300S型列控车载系统介绍PPT(新机柜).ppt

RBC切换 * * RBC切换 RBC切换描述了在不同RBC边界处，实现列车在两个RBC间行车许可控制的安全切换过程。 在RBC切换过程中，RBC1（移交RBC）负责向RBC2（接收RBC）发送切换预告信息（车载设备ID、RBC边界的应答器组ID、列车数据等）、进路请求信息、切换通告信息、切换确认信息、切换取消信息。RBC2负责向RBC1发送进路信息、接管列车信息。 * * RBC切换 为消除RBC切换对列车正常运行的影响，车载设备应设置两个独立GSM-R通信电台，当列车距RBC切换边界一定距离（列车走行40秒所需要的距离）时，在RBC1控制下通过另一部电台开始呼叫RCB2并进行连接注册。 当其中一部GSM-R通信电台故障时，车载设备仍能用正常电台进行RBC切换，但如果切换时间超过车地间允许通信中断时间，列车正常运行会受到一定影响。 * * * * 谢谢大家！ THANKS！ MFRM * * PWU单元 * * PWU单元 PWU 电源单元是ATP系统的供电单元。该单元完成的功能为将车体提供的110VDC 输入转化为ATP 使用的24V 输出与110V 输出。 * * PDU单元 * * 断路器PDU 单元为2 路直流输入，多路直流输出模块。断路器单元的两路输入，分别为24VDC、110VDC。首先通过直流接触器起到总电源开关器的作用，接触器导通将24VDC、110VDC 引入接触器后端，然后通过空气开关分别控制ALA-N、ALA-R、DMI1、DMI2、RADAR-N、RADAR-R、LKJ、BTM-N、BTM-R、MT1 和TM6440 输出电压。 在实际应用中需要将隔离开关有ISOLATED 位逆时针操作打到ON 位。对于300S 系统，RADAR,LKJ 的空开预留。 * * * * 隔离开关 * * * * 四、车载系统的功能 超速防护 列控车载设备的超速防护功能监控列车允许的速度，具体包括：动车组构造速度，线路允许速度，进路允许速度，临时限速和紧急限速。动车组的构造速度通过车载设备的配置文件获得；线路允许速度，临时限速和紧急限速通过无线电台从RBC获得。车载设备根据这些限速信息，生成相应的速度限制曲线。 * * 车载系统的功能 无线通信管理 列控车载设备通过无线电台与RBC进行信息交互，报告列车数据，列车位置，各种请求和确认信息；获得来自RBC的移动授权，模式信息，紧急信息，各种确认和请求信息。 * * 应答器信息接收与处理 列控车载设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM），从地面应答器获取应答器编号和存储在里面的报文信息。 * * 车载系统的功能 防溜功能 列控车载设备在列车停车的状态下，会对列车进行溜逸防护。如果列车在停车状态下发生了非预期的前后移动，车载设备将会输出制动。 车载系统的功能 速度距离计算及防滑行防空转 列控车载设备的列车接口模块将实时计算列车的运行速度和行走距离，并将此速度距离信息发送至各个子模块。以及进行空转或滑行的校正，以减小对测速测距的影响。 * * 车载系统的功能 级间切换 列控车载设备将根据地面应答器的信息包和来自RBC的无线消息进行CTCS-3级和CTCS-2级之间的等级切换管理。需要进行级间切换的可能有： 从CTCS-3级区域进入CTCS-2级区域； 从CTCS-2级区域进入CTCS-3级区域； 在CTCS-3等级下发生无线或RBC故障；车载设备可以以CTCS-2级运行。 * * 车载系统的功能 紧急消息功能 列控车载设备将处理来自RBC的紧急消息，当收到无条件紧急消息时，列控车载设备将输出紧急制动，并进入冒进防护模式；当收到有条件紧急停车消息时，列控车载设备将根据实际情况选择接受或拒绝此紧急停车消息，并输出相应的控制命令。 * * * * 五、车载系统控车模式 每一时刻仅有一种控车模式有效。 CTCS2与CTCS-3的切换，由来自于从应答器和RBC向EVC发出的信息所控制。 CTCS-3的EVC将向CTCS2逻辑单元发出指令, 启动和停止其列车监控。 * * 车载系统控车模式C2 控制模式 顶棚速度 临时限速 LMA 备注 ＳＢ 0 否 否 ＦＳ 300 km/h 是 是 行车许可的计算基于实时线路数据和TSR ＰＳ 45 km/h 否 否 ＲＯ 300km/h 是 是 行车许可的计算基于实时线路数据和TSR ＣＯ 40 km/h 否 否 ＯＳ 40 km/h 否 否 ＳＨ 40 km/h 否 否 ＩＳ － 否 否 ＣＳ 80 km/h 否 否