弹性力学及有限元第一章n.ppt

The Iltis All-Terrain Vehicle In-phase bumps (协调碰撞) The Iltis All-Terrain Vehicle Out-of-phase bumps (不协调碰撞) The Iltis All-Terrain Vehicle Animations 返回 悉尼钢拱桥 返回 返回 沈阳国际会展中心 返回 厂 房 返回 九江长江大桥 返回 返回 斜拉桥 返回 悬 索 桥 返回 返回 这是对一个振动筛的动态仿真，我们可以模拟不同阶数的变形和振形 返回 返回 返回 返回 返回 大型货轮的结构分析 返回 汽车相撞的动态分析 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 汽车底盘屈曲仿真 返回 汽车底盘减振杆变化仿真 返回 汽车路面谱模拟仿真 返回 虚拟赛车驾驶 返回 虚拟转向驾驶 返回 汽车网架运动仿真 返回 虚拟汽车 返回 返回 悉尼歌剧院 返回 天津体育馆 返回 返回 肇庆西江大桥 返回 武汉长江大桥 返回 计算得出的 支架变形图 返回 支架应力 彩图 返回 支架变形的动画图 返回 支架应力变 化的动画图 返回 这是一个热瞬态传递分析的例子，我们要模拟在铸造过程中热传递。 中间红的是铸造时的钢周围是用来定形的沙子模具。 返回 我们取一部分进行分析计算这是计算模型 返回 ANSYS网 格划分彩图 返回 返回 返回 计算收敛曲线 返回 指定区域的温度变化曲线 返回 随时间变化的热分布动画图 返回 这是一个二维管道中层流与湍流的流体分析问题 返回 ANSYS 管道模型 返回 ANSYS 网格划分 返回 分别由大小不同的流入速度计算出来的管道中的空气流线矢量图 返回 分别由大小不同的流入速度计算出来的管道中的应力分布彩图 返回 分别由大小不同的流入速度模拟出来的管道中的空气流动示意动画图 返回 这是一个动力学的例子研究一个容器从高处坠落瞬间的容器受力情况 返回 ANSYS 计算模型 返回 ANSYS 网格划分 返回 返回 容器着地时变形变化动画图 容器坠落过程中的应力变化动画图 返回 这是一个接触分析问题 我们要计算并模拟大头针与外面木块的接触情况，找出它们之间合适的接触应力 返回 ANSYS的 计算模型 根据对称性取1/4计算 返回 ANSYS中 网络划分 返回 计算出的大 头针与木块 的接触应力 返回 大头针拔出过程中的接触应力变化动画图 返回 立体车库变 形应力彩图 返回 立体车库变 形位移图 返回 返回 返回 * 什么是有限元方法 有限元法的发展 有限元法的用途 有限元法的成就 返 回 有限元法绪论 左图所示,为分析齿轮上一个齿内的应力分布,可分析图中所示的一个平面截面内位移分布.作为近似解,可以先求出图中各三角形顶点的位移.这里的 三角形就是单元,其顶点就是节点。 从物理角度理解, 可把一个连续的齿形截面单元之间在节点处以铰链相链接,由单元组合而成的结构近似代替原连续结构,在一定的约束条件下,在给定的载荷作用下,就可以求出各节点的位移,进而求出应力. 从数学角度理解, 把这个求解区域剖分成许多三角形子域,子域内的位移可用相应各节点的待定位移合理插值来表示. 例如: 第一节　　什么是有限元方法 返回 下图为一单元应变问题,划分网格后的变形图 返回 推广到其他领域,节点未知量也可以是压力,温度,速度等物理量 在一定条件下,由单元集合成的组合结构能近似于真实结构,在此条件下,分区域插值求解也就能趋近于真实解.这种求解方法及其所满足条件,就是有限元方法所所要研究的内容 有限元法可适应于任何复杂的几何区域,便于处理不同的边界条件,这一点比常用的差分法更为优越.满足一定条件下,单元越少,节点越多,有限数值解的精度也就越好. 返回 早在四十年代初，欧拉等人就提出了有限单元法的基本思想，但一直没有引起人们的足够重视。直到五十年代中期，才开始有人利用这种思想对航空工程中的飞机结构进行矩阵分析。其分析思路是，将整个结构看作是由有限个力学小单元相互连接而形成的集合体，每个单元的力学特性组合在一起便可提供整体结构的力学特性。这种处理问题的思路，在1960年被广泛用于求解弹性力学的平面应力问题，并开始使用“有限单元法”这一术语。之后，随着电子计算机的飞速发展，有限单元法如虎添翼，经过30多年的发展，目前国内外已有许多大型通用的有限元分析程序可供使用。 一、有限元法将随着电子计算机的应用而发展起来 的一种有效的离散化数值解法 第二节　　有限元法的发展 返回 因而，工程技术人员进行结构分析时的主要任务就是设法将复杂的工程实际问题加以简化、建立合理的计算力学模型，然后再按所选用的程序的要求，准备好全部