张拉压浆二级交底(箱).doc

技术交底书 张拉、压浆施工技术交底 编号 页码 1/15 工程名称 中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱型梁 施工班组 分项/分部 张拉、压浆 施工日期 技术交底主要内容和要求： 1 预应力张拉施工要求 该箱梁采用1×7-15.2-1860-GB/T5224－2003，公称直径为15.20mm，强度级别为1860MPa，公称截面积140mm2，理论重量1.101kg/m，锚固体系为自锚式拉丝体系，其技术性能符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003的规定。30米箱型梁在底腹板处布置10束钢绞线，按照张拉位置其中底板4束，腹板6束，其中9-φ15.2计4束，12-φ15.2计6束； 25米箱型梁在底腹板处布置10束钢绞线，按照张拉位置其中底板4束，腹板6束，其中6-φ15.2计4束，9-φ15.2计6束；22.5米箱型梁在底腹板处布置8束钢绞线，按照张拉位置其中底板2束，腹板6束；其中9-φ15.2计6束，6-φ15.2计2束；预应力管道采用金属波纹管形成，张拉程序采用两阶段张拉（初张拉及终张拉）。 预应力施工是箱型梁预制工程中最为关键的工序，其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。 预应力张拉两阶段张拉采用初张拉及终张拉。初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值85%后进行，张拉后梁体方可吊出台位。终张拉应在梁体混凝土强度达到设计强度100％及弹性模量达到90％后且龄期不少于7d时进行。 分阶段张拉情况见下表 序号 张拉 项目 张拉 时间 强度条件 张拉控制应力 备注 1 初张拉 移梁前 ≥85%设计强度 800MPa 设计有变动时及时作相应调整 2 终张拉 移梁后 ≥100%设计强度，弹模 达设计90％且龄期不小于7d 1246.2MPa 技术交底书 张拉、压浆施工技术交底 编号 页码 2/15 工程名称 中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组 分项/分部 张拉、压浆 施工日期 技术交底主要内容和要求： 1.1 张拉原材料 1.1.1预应力钢绞线 ⑴预应力钢绞线技术条件应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的要求，弹性模量用前要求供应商提供每批钢绞线的实测值。 ⑵钢绞线进场时应分批验收，验收时应对其质量证明书、包装标志和规格等进行检查。验收按批进行，每批重量不大于30t。 ⑶物设部应对进场钢绞线进行外观、尺寸检查，除直径不得超过规定允许公差外，其表面不得带有润滑剂，油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质，也不得有机械损伤、死弯、气孔、锈迹、氧化皮等，允许有浮锈但不得锈蚀成目视可见的麻坑。 ⑷试验室应负责对进场钢绞线进行抗拉强度及弹模试验，从每批中任取3盘，从每盘中取二根试样分别作拉伸及弹模试验。如每批少于3盘则逐盘试验。 ⑸钢绞线运输应有雨布遮盖。应分批堆放，并做上标识。贮存应使钢绞线离地20cm。严禁沾污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。 1.1.2锚具及配件 ⑴钢配件用的普通碳素钢，应符合《碳素结构钢》（GB/T700－2006）的规定。 ⑵锚具符合《铁路工程预应力用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（GB/T14370-2000）的要求，锚具应能安装密封盖帽。锚具产品要通过省、部级鉴定。锚具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书检查其性能、类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收： 技术交底书 张拉、压浆施工技术交底 编号 页码 3/15 工程名称 中铁十四局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程箱梁 施工班组 分项/分部 张拉、压浆 施工日期 技术交底主要内容和要求： 外观检验抽取10%，且不少于10套；硬度检验抽取5%，且不少于5套；并做3套锚具组装件静力性能试验（锚固效率系数、极限拉力总应变）、做3套锚口摩阻、喇叭口摩阻试验。在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具应以不超过2000套为一验收批。 ⑶锚具领用应根据当天的生产进度由专人从仓库领出，现领现用。使用中报废的锚具应有专人负责核对领用数字并办理退库手续，报废的锚具须集中另行保管不得混淆。 1.2张拉设备及仪表 ⑴张拉所用的机具设备及仪表配套标定，配套使用并定期维护，且千斤顶校正系数不大于1.05。张拉设备选型： ①张拉千斤顶额定张拉吨位不小于张拉力的1.2倍。最大张拉力250t，数量8台；可以满足预应力张拉要求。 ②压力表最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，数量8个。 ③高压油泵数量6台，保证油泵额定压力不小于张拉力值的1.5倍，油箱容量不小于千斤顶总输油量的1.5倍。 ⑵千斤顶在下列情况下必须重新进行校验： 张拉了200次以后；千斤顶校正期限已达一个月；在常用油压下千斤顶夹缸活塞若有漏油或串缸现象，经