天津万科车位专项市场研究报告综述1950552778.pptVIP

受万科公司委托，思源顾问/经纪公司成立专项研究小组，在万科项目团队强有力的指导与支持下，经过1个多月的共同工作，针对车位专项市场进行了较为系统和深入的研究，并得出了相应的研究成果。此次研究包括：车位产品背景研究、车位市场现状研究、分品类（主要为G2/G3品类）项目车位建议和未来车位市场发展趋势四个部分。 研究的方法与总结 研究调查项目概况 研究调查项目概况 车位管理费：天津车位管理费用比北京低30-50元/月 按品类划分，G2品类中购买车位北京客户拥有车辆价格情况普遍高于天津客户 G2、G3品类购买车位客户多需求地下车位，而租赁客户需求以地面车位为主 多数客户比较注重车位锁和车挡的配备 G2客户对车位购买接受度高于G3客户，G3客户普遍不接受购买车位 天津购房价格在80-150万元的客户接受车位价格在8-12万 北京购房价格在80-200万元的客户接受车位价格在10-15万及以上 车位产权方面以《物权法》为参考，设计方面以《汽车库建筑设计规范?》、《天津市建设项目配建停车场(库)标准》为规范 在车位总量规划方面，无论北京还是天津，对于万科G2、G3品类项目可能造成车位整体投入继续加大。从我国发达城市近年机动车保有量激增和各地规划部门对居住区车位比例不断增加的发展态势看，目前实行的“100平方米以下户型户数与车位比为1：0.7”和“100平方米以上户型户数与车位比为1：1”的户数与车位比例有可能会继续提高（《天津市建设项目配建停车场(库)标准》规定）。 在车位设计方面，发达城市的家庭轿车发展不断影响着客户对车位需求的细微变化，车位设计指标在规范的基础上有所突破，将成为一种趋势。通过车位产品背景的研究来看，设计指标参数中的部分指标进行放大已成为开发商争相追捧的促销手段，此趋势也将得到广泛性普及发展。对于车库净高、通道宽度、设备设施等客户能够直观体验之处，开发商也乐于适当加大投入。 G2品类北京购买车位客户接受价格范围多数在18-20万元；天津多数在10-15万元； G3品类北京购买车位客户接受价格范围多数在15-18万元左右、天津多数在10-12万元左右。 1、车位形式对项目 品质的影响 2、车位形式对成本 投入以及租售收益 的影响 3、车位产品的市场 租售价格与管理费 用状况 4、市场上客户对车 位产品的需求状况 5、车位市场的政策 规范情况 G2品类购买车位客户接受价格较高，G3品类客户接受价格较低 天津市场中接受较高车位销售价格的多为购买城市内高档项目的客户，住宅产品的价格与车位产品的价格形成了一定的量化对应关系（购买80万左右住宅产品的客户一般能承受价格为8-10万元的车位；购买120万左右住宅的客户一般能承受价格为10-12万元的车位；购买150万左右住宅的客户一般能承受价格为12万元以上的车位）。 1、车位形式对项目 品质的影响 2、车位形式对成本 投入以及租售收益 的影响 3、车位产品的市场 租售价格与管理费 用状况 4、市场上客户对车 位产品的需求状况 5、车位市场的政策 规范情况 1、车位形式对项目 品质的影响 2、车位形式对成本 投入以及租售收益 的影响 3、车位产品的市场 租售价格与管理费 用状况 4、市场上客户对车 位产品的需求状况 5、车位市场的政策 规范情况 北京市场表现与天津相类似（购买100万左右住宅产品的客户一般能承受价格为10-12万元的车位；购买120万左右住宅的客户一般能承受价格为10-15万元的车位；购买150万左右住宅的客户一般能承受价格为12-15万元的车位；购买200万左右住宅的客户一般能承受价格为15万元以上的车位）。 产权方面 设计方面 目前，政府对于车位产权出台的政策规范主要有《物权法》，主要对车位的产权界定、归属进行了限定。 《物权法》七十四条对于车位产权做了规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。 建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。 占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。 1、车位形式对项目 品质的影响 2、车位形式对成本 投入以及租售收益 的影响 3、车位产品的市场 租售价格与管理费 用状况 4、市场上客户对车 位产品的需求状况 5、车位市场的政策 规范情况 《汽车库建筑设计规范?》、《天津市建设项目配建停车场(库)标准》主要对于车位建筑设计的标准化进行了规定，车位形式、设计指标应按以上两个标准实施。 目前客户对于《物权法》关于车位的规定理解差异较大，例如：阳光100的部分业主就认为社区内车位属于全体业主，不应该收费，目前阳光100多数业主都没有购买或租赁车位。 多数开发商都没有对设计标准进行提升，对