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矿用防爆智能蓄电池技术在无轨胶轮车的应用 　　[摘 要]本文阐述了无轨胶轮车的研究现状以及传统无轨胶轮车中存在的问题，特别介绍了防爆柴油机无轨胶轮车，结合现有防爆智能蓄电池技术，分析了矿用防爆智能蓄电池无轨胶轮车的技术优势， 　　[关键词]矿用防爆；智能蓄电池；无轨胶轮车；运输 　　中图分类号：TD684 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0374-01 　　煤矿井下辅助运输系统是煤矿生产系统的重要组成部分，主要担负着运输矸石、材料、设备和人员的任务。近年来，随着国家能源经济的快速增长，煤炭资源开发的大集团、大型煤炭基地建设已成为国家能源开发的重点，安全、高效、高产已成为目前煤矿井下生产技术主要发展目标。因此，在建设现代化矿井过程中，无轨胶轮车的优势越来越明显，其在我国煤矿井下运输中占有的比例将日益增大，应用前景好。 　　1 防爆柴油机无轨胶轮车 　　1.1 防爆柴油机无轨胶轮车驱动系统 　　目前无轨运输设备绝大多数是防爆柴油机无轨胶轮车，约占无轨运输设备的85%，主要担负着煤矿井下较长距离、复杂巷道的物料运输。防爆柴油机作为该类无轨胶轮车的动力装置，具有防爆性能。 　　防爆柴油机主要由柴油机主机、进气防爆系统、排气防爆系统、电气系统和冷却系统等组成。防爆柴油机有别于一般用途的柴油机主要表现在：柴油机的进气系统和排气系统等系统进行防爆改进后才能在矿井下使用；防爆柴油机要有高冷却系统，使柴油机表面温度低于150℃； 防爆柴油机结构应紧凑。 　　1.2 防爆柴油机无轨胶轮车的传动方式分类 　　防爆柴油机无轨胶轮车的传动方式可分为： 机械式传动、 静液压传动和静液压-机械传动。 　　机械式传动由柴油机→离合器→变速箱→传动轴→驱动桥等组成传动链， 目前国产整体式车架类无轨胶轮车均采用该传动方式，具有结构简单、工作可靠、质量轻等优点；静液压传动主要由防爆动力装置、液压泵、低速大扭矩液压马达、油箱等部件组成，鲍久圣等发明的一种矿用电液驱动无轨胶轮车的驱动系统采用了静液压传动方式，其中，防爆电动机通过联轴器连接液压泵，液压泵与液压马达连接，液压马达通过驱动轴和驱动桥与车轮连接； 静液压-机械传动由静液压传动装置和机械传动装置组成，传动路线是：防爆动力装置→液压泵→高速小扭矩马达→分动箱→前后传动轴→前后驱动桥，具有结构紧凑、无级调速、传动效率高等优点。 　　1.3 防爆柴油机无轨胶轮车特点 　　尽管防爆柴油机无轨胶轮车具有动力足、功率大、连续作业时间长等优点，但也存在很多缺点。无轨胶轮车低速运行时，柴油燃烧不充分，利用率低，能源消耗较大；在狭隘的煤矿井下巷道中，防爆柴油机排放的有害废气，释放的大量热量及整车产生的噪声污染会对工作人员的身心健康造成严重危害。 　　2 蓄电池技术 　　目前井下蓄电池车辆动力源主要有铅酸蓄电池和磷酸铁锂蓄电池两种. 　　2.1 铅酸蓄电池技术 　　铅酸蓄电池的优点是在过充电和过放电对电池造成轻微损伤后，可通过小电流充电恢复电池性能，即电池具有自我恢复能力，不需要复杂的电池管理控制电路.铅酸蓄电池的不足在于体积大和质量重，这严重制约了整车续航里程和行驶速度，而且电池在充放电过程中会有氢气排放，尤其在充电后期由于电解大量的蒸馏水而释放出大量的氢气，这会对煤矿井下环境造成污染，同时电池中的铅和酸还会严重污染土壤和水，对人类生存环境造成危害.鉴于铅酸蓄电池存在析氢和电解液泄露等问题， GB3836-2010，爆炸性环境 第2部分：由隔爆外壳 “ d ”保护的设备？中明确禁止存在析氢危险的蓄电池在防爆外壳中使用，该标准的出台意味着铅酸蓄电池在井下蓄电池车辆领域的应用受到了一定程度的限制.。 　　2.2 磷酸铁锂电池 　　磷酸铁锂电池具有能量密度大、体积小、质量轻、循环寿命长、充放电效率高、自放电率低以及无记忆效应等特点，而且由于采用负压密封包装，电池在充放电过程中不会释放任何气体，无毒且无污染.但磷酸铁锂电池的不足之处在于安全性差，管理电路和软件复杂，有发生爆炸的危险，而且必须依靠严格的电池管理单元，以保证每节电池都不在低温下充电、不过充电、不过放电以及不高温运行.目前国内正在进行大容量磷酸铁锂电池在煤矿井下应用的探索和使用，2010年国家安标办出台了矿用隔爆（兼本安）型锂离子蓄电池电源安全技术要求 （试行）和“矿用隔爆 （兼本安）型锂离子蓄电池电源安全标志管理方案”等文件，文件中规定煤矿井下运输车辆用电源、柴油机起动机用电源及其它电 源中单体电池的标称容量不超过100Ah ，单体电池或电池组应放置在独立的隔爆腔内，且该隔爆腔内不应放置除电池管理系统中检测单体电池温度的传感元件和防止锂电池安装时发生短路的熔断器.以上规定表明，国内防爆蓄电池动力源正