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预应力混凝土技术在城市路桥施工中的应用研究 　　摘要：随着建筑行业的不断发展，各级政府对于建筑施工单位的质量要求越来越高。而建筑单位施工技术高低显然影响着路桥施工质量，同时也间接的直接影响到群众的生命安全。在当前路桥施工技术中，预应力施工方法应用十分广泛，而且形式多样，对于路桥施工质量有着非常重要的作用。本文通过实例对预应力混凝土技术在城市路桥施工中的应用进行深入分析，并对施工技术和施工方法以及施工质量进行了探讨，从而为提升城市路桥施工质量提供一定的参考。 　　关键词：城市路桥施工；预应力混凝土技术；质量控制 　　一、引言 　　当前预应力技术在路桥施工的应用十分广泛，主要体现在下面几个方面：第一是在混凝土空心板中的预应力应用，这主要是在桥梁跨境在16到25m之间，就能够通过预应力混凝土空心板进行施工；第二是在混凝土简支T梁中的应用。这类应用主要是路桥跨径在20到50m的路桥中使用。第三是在混凝土箱梁中的预应力应用，这主要应用在跨径40到60m的桥梁中。第四就是在受弯构件中的应用。第五是在加固施工中的应用。第六就是在预应力管桩中的应用。而这类应用正是预应力混凝土技术的核心体现，也是本文研究的重点内容。 　　二、某城市路桥的具体施工概况 　　在某城市路桥的施工中，路桥层面处大跨梁主要采用预应力混凝土梁架构，这个预应力混凝土梁主要有15榀，所使用的预应力钢筋采用了II级松弛J15.25钢绞线，张拉控制应力约为Qcon=1303Mpa，钢筋的张拉控制应力端预应力采用了夹片锚具，其张拉控制力约为Ncon=183.4KN。根据对这个城市路桥的调查发现其具备下面几个方面的特点：第一是这个项目在局部采用了预应力技术，主要是针对局部的混凝土梁采用了预应力，而且穿插施工较长。第二在城市路桥施工中，后张法中粘结预应力梁能够增加埋入波纹管数量，同时需要增加孔道灌浆两个工序，因此能够规避桥梁局部结构压力过大而引起混凝土在张拉端的破损问题。第三在路桥施工中，需要在预应力梁结构位置增添浇孔，这样能够为张拉扩展空间。 　　三、预应力混凝土管桩技术在路桥施工的应用 　　（一）高强度预应力管桩实验 　　高强度预应力管桩试验主要包括两种：第一是静载试验，这需要通过两个步骤进行。其一构成压重平台反力装置的核心组件有支墩、钢锭以及钢横梁和部分测量设备等。这个试验装置的压重量必须要大于或者等于预测试桩1.3倍左右，在试验之前需要将压重设置好。其二构成锚桩衡梁反力装置主要是4根锚桩和主梁以及次梁和部分测量仪器构成，这个反应力同样要大于或者等于试验最大载荷的1.3倍左右。 　　第二就是高应变试验。这个试验从本质上属于一种动测方案，其作用是给静载实验提供备用资源。一般情况下在路桥施工中会出现一定落距导致对桩顶的冲击。这种试验装置主要在静载试验结束一个星期之后进行试验，需要安装环形应变传感器以及加速传感器，然后自由落体撞击桩顶，从而测试相关的应力，得到试验结果。 　　（二）液压打桩施工方法 　　液压打桩施工方法的核心主要包括三个方面：第一要控制垂直度。在城市路桥施工中，沉桩质量的核心就在于垂直度，垂直度越高，沉桩质量越高，桥梁质量就会越高，所以在施工中必须要引起足够的重视。在插桩和接桩的环节中，桩机驾驶员需要在施工及测量员的引导下将双向角度方向控制为零，这样就能够保障桩机对纵横方向的控制，同时要对这个纵横方向进行不定期的检查，保障桩机的水平度。第二通过分析桩终止压力对静压力桩单桩竖向承载力，在这个过程中需要注意单桩的最大承载力数据，因为这并不一定就是桩终止压力。第三是接桩的控制。在施工时，需要认真检查上节桩和下节桩在方向性的统一性，另外还需要保持上下端板的干净整洁，在焊接时需要让多名员工同时进行，而且控制焊接的方向，并对焊接渣进行及时的处理，要防范在端板焊接之后进入到冷水中，这样才能够有效提升焊接质量。图1为 管桩打桩图，图2为 静力压桩机图 　　图1管桩打桩图 图2 静力压桩机图 　　（三）管桩和承台的连接方式 　　在城市路桥施工过程中，往往会使用专用的工具锯断，同时在管桩和承台之间的连接要规避使用桩身内部钢筋。所以为了更好的让管桩和承台进行连接，就需要对连接过程中产生的垃圾进行及时的处理，并且使用多层板作为底模，并根据连接标准对钢筋进行绑扎，这样就能够有效提升管桩和承台连接的牢固度，这对于提升路桥质量同样非常重要。 　　（四）噪声控制 　　在噪声控制方面，需要从三个方面着手控制：第一要注重对施工设备的保养，特别是对设备的润滑，能够有效降低施工中设备所产生的噪音。第二在施工作业时，需要严格控制敲打钢管等行为，在施工时需要控制音量，禁止大声喧哗。第三查看施工作业点的躁声控制范围值，属于市区范围的，禁止进行打桩作业。 　　四、预应力混凝