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关于桥梁施工中裂缝方面的问题探析 　　摘 要：上世纪90年代以来，我国交通运输业取得了蓬勃的发展，桥梁建设规模和数量不断增加。经济建设推动了桥梁领域的发展，同时也对桥梁建设质量也有了更高的要求。当前，我国桥梁施工中还存在很多问题，影响着桥梁施工质量。其中，桥梁裂缝是最常见的一个问题。裂缝问题已经成为影响我国桥梁建设质量、阻碍桥梁建设行业健康发展的重要瓶颈，必须尽快加以解决。文章讨论分析了桥梁施工中裂缝产生的原因和影响，然后就如何妥善解决进行探讨。 　　关键词：桥梁施工；裂缝；施工技术 　　引言 　　桥梁是综合运输体系基础设施的重要组成部份。随着我国现代化建设脚步的进一步加快，桥梁运输在我国国民经济中发挥的作用日渐突出，成为连接区域经济和物质交流的重要交通节点。目前，我国的桥梁建设施工水平已经有了很大的提高，但在部分经济欠发达地区，受施工条件所限，桥梁建设施工难度依然很大。随着大量桥梁建设工程的上马，一些问题也暴露出来。众多问题中，桥梁施工中裂缝的情况尤为严重，已经严重影响了桥梁施工速度、工程质量、使用安全和社会经济效益。 　　由于影响桥梁施工过程中产生裂缝问题的因素种类繁多、来源广泛，使得在裂缝产生前进行预防和产生后进行补救的困难程度非常高，导致桥梁裂缝问题长期以来一直难以获得妥善解决，成为影响桥梁工程质量的严重问题。桥梁裂缝不仅影响桥梁外部美观，更直接威胁着桥梁使用安全，严重时甚至可以导致桥梁垮塌事故的发生，对社会经济发展和人民生命安全造成重大损失。虽然桥梁施工中出现裂缝的原因非常复杂，以我国现阶段的桥梁建设水平还不能完全妥善予以解决，但是通过积极有效的技术工程措施，可以在很大程度上对桥梁裂缝的产生进行控制，降低裂缝对桥梁工程质量的影响，减少安全事故发生的可能性，保障桥梁的正常使用。 　　1 桥梁施工过程中出现裂缝的原因分析 　　一般而言，桥梁施工过程中出现的裂缝现象主要分为两种：一种称之为结构性裂缝，由于桥梁自身的承载力不足，载荷超过承载力上限引发开裂现象；另一种称之为非结构性裂缝，往往是因为桥梁混凝土构件受外力作用发生收缩，导致变形超过构件极限，进而产生裂缝。 　　1.1 荷载裂缝（结构性裂缝）产生的原因 　　结构性裂缝是桥梁施工中最常见的质量问题。由于施工人员安全意识淡漠，没有严格按照有关规定使用和放制机械设备，造成桥梁的实际受力情况与图纸设计载荷之间存在较大差异，同时施工人员对施工设计图纸理解上存在偏差，或者没有按照工艺规范执行正确的施工工序和施工操作，导致桥梁构件刚性和强度不足，二者共同作用导致桥梁在施工过程中出现裂缝。结构性裂缝是桥梁载荷超过结构承载力的结果。即便在设计中设置了预拱度，只要载荷足够，预拱消失后桥梁还是会出现裂缝。结构性裂缝根据所受载荷分为直接应力裂缝和间接应力裂缝。直接应力裂缝就是在外部荷载直接应力下产生的裂缝。 　　1.2 非结构裂缝产生的原因 　　由于非结构裂缝产生的原因多种多样，和结构裂缝相比，其裂缝出现的位置、走向、宽度、大小等外观表现存在极大的不确定性，更加分散不容易控制。冻胀、温差以及施工材料是非结构性裂缝产生的主要原因。因产生原因不同，裂缝发生的机理也不相同。 　　由于温度变化产生的裂缝：受内部或外部环境温度的影响，混凝土构件发生伸缩，当各部分伸缩不一致时就会发生变形，并在构件内部形成内应力。内应力超过构件的拉伸强度时就会产生裂缝。 　　由于冻胀产生的裂缝：当环境温度低于零度，混凝土内部水分凝结成冰，冰受冷膨胀挤压混凝土从而在构件内部产生向外的应力，应力超过构件承受极限也会产生裂缝。 　　由于施工材料质量问题产生的裂缝：施工材料是否满足标准是决定桥梁工程是否安全可靠的重要因素。长期以来，因为施工材料质量不达标而引发的桥梁质量事故屡见不鲜。由水泥、沙子和外加剂混合搅拌而成的混凝土是桥梁建筑最主要的材料。不合格的混凝土会导致桥梁建筑的质量安全隐患，进而影响到到桥梁竣工投入使用后的安全运行和使用寿命。严重的质量问题甚至会造成大桥垮塌，从而威胁到正常的交通运输和过往人员的生命财产安全。混凝土的质量由组成材料的种类、质量和配比所决定。举例来说，沙子粒径大小不同，与其搭配混合的水泥及拌合水用量也不同，最终混凝土的强度和刚度也不同。如果沙粒过细，低于施工规范要求，就会导致桥梁在施工过程中出现大量的裂缝，进而影响到整个桥梁的施工质量。此外，矿石中云母的含量越高，混凝土拌合用水量也会越多，从而降低水泥和骨料的粘结力，导致混凝土的强度的下降。 　　2 缓解桥梁施工过程中产生的裂缝危害的措施 　　要有效缓解桥梁施工过程中裂缝产生问题，必须从源头抓起，从建筑设计、施工建设以及后期使用等多个环节着手，多方发力，针对裂缝形成原因和产生结果予以充分处置。 　　2.1 在桥