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海商法 第一章 绪论 第一节 海商法的界定 一、海商法的概念 二、海商法的内容与特点 三、海商法的性质 一、海商法的概念 概念辨析： sea law /law of the sea; law of admiralty /maritime law 狭义的海事与海商 海事：侧重于海上发生的事故，如船舶碰撞、海上污染等； 海商：指海上商事活动，如海上运输、船舶租赁等 。 广义的海事与海商 海商法的定义 美国学者认为，海商法系指有关海上立法、法院裁定和习惯，特别是有关公海和可航水域的客货运输、船长船员的权利义务、船舶所有和船舶管理的规定。 《英国大百科全书》宣称，海商法是法学的一个分支，它所调整的对象是船舶与航运（Ships and Shipping）。 日本学者认为，海商法是关于海上企业、特别是海上运输业的法律；它作为商法的特别法，是以海上企业为对象的。 我国：海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称。 广义上的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的纵向的海上运输关系、船舶关系； 狭义上的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 （一）海上运输中的特定社会关系 （1）与海上运输有关的合同关系。主要有海上货物运输合同关系、海上旅客运输合同关系、海上拖航合同关系、海上船舶租用合同关系、海上救助合同关系以及海上运输保险合同关系等； （2）海上侵权关系。主要指在海上运输过程中因船舶碰撞、船舶污染海洋环境等行为所引起的肇事方与受害方之间的法律关系。 （3）海上特殊风险产生的社会关系。因海上运输的特殊风险产生的社会关系，如共同海损中有关各方分摊与补偿的关系，海事赔偿责任限制中的船舶所有人与各债权人之间的关系等。 （二）与船舶有关的特定社会关系 （1）船舶物权关系。包括船舶所有权、船舶抵押权、船舶留置权以及船舶优先权等物权关系 ； （2）船舶安全与管理的纵向关系。主要是围绕船舶适航条件、船员配备等所发生的船舶所有人与港口有关当局的关系，以及国家就航运管理、航运政策以及船舶登记等方面与海上运输组织、船舶所有人和经营人等之间的关系。 思考 1.打击索马里海盗属于海商法的调整范围吗？ 2.某商船被军舰撞沉，并有人员伤亡，能否对该案适用海商法？ 3.某军舰被商船撞沉，并有人员伤亡，能否对该案适用海商法？ 4.我国沿海和内河运输合同受海商法调整吗？ 二、海商法的内容与特点 （一）海商法的内容体系 （1）船舶物权。 （2）海上运输（合同）。 （3）海上侵权。 （4）海上特殊风险与责任。 （5）海上保险。 （6）海事争议解决。 （二）海商法的特点 1．特殊性 2．专业技术性 3．涉外性与国际性 三、海商法的性质 1．海商法隶属于民法 此种观点认为，海商法所调整的法律关系大多属于民事法律关系，因而其应从属于民法。不过，由于海上运输有特殊风险相随，又使它有别于一般民法。例如：承运人对因船长、船员驾驶船舶和管理船舶的过失造成货物的灭失或损坏，可以免除赔偿责任，这与民法的过错责任原则相悖；在海事赔偿责任限制制度中，责任人享有法定的赔偿责任限制权利，这与民法按实际损失赔偿的精神不符。 2．海商法隶属于商法 国际上实行民商分立的国家，一般把海商法归入商法典，将其理解为海运领域里的特别商法。 第二节 海商法的历史发展 海商法是随着航海贸易的兴起而产生和发展起来的。就其历史发展而言，它起源于古代，形成于中世纪，系统的海商法典则诞生于近代，而现代海商法则趋于国际统一化。 一、古代海商法 公元前9世纪，罗得人（Rhodians）和腓尼基人（Phoenicians）开始在欧、亚、非三洲从事海上贸易，当时的罗得岛也成为航海贸易的中心。许多海事案件都在此解决并渐成习惯，并经过几个世纪的汇集后，逐渐形成了一部航海习惯法——“罗得海法”（Lex Rhodia）。不过，这部法典并没有保存下来，仅散见于后来罗马法学者的著作中，如《查士丁尼学汇编》（Justinians Digest）记载了罗得海法中有关抛货的共同海损的规定。这一时期也被称为海商法发展的萌芽阶段。 二、中世纪海商法 （1）《奥列隆惯例集》（Lex Oleron）。《奥列隆惯例集》收集了12世纪法国西海岸奥列隆市国际海事法庭的判决书和所适用的习惯法，该惯例集对大西洋沿岸的航海贸易具有较大影响。 （2）《海事裁判例》（也有翻译为康索拉度或康索拉多，Lex Consolato）：《海事裁判例》则是14世纪在西班牙的巴塞罗纳编纂而成的。它汇集了西班牙、地中海和大西洋的海事判例，在当时曾被认为是最完备的海法，对后来欧洲航运界的影响很大。 （3）《维斯比海法》（Law of Visby）：《维斯比海法》是15世纪在瑞典