排水涵洞工程监理实施细则.docVIP

一、工程概况 1、工程名称：重庆轨道交通六号线二期工程龙凤溪车辆段站场排洪涵洞工程。 2、工程地点：北碚区歇马镇石盘村。 3、施工范围：涵洞总计807.5米，其中孔径2米盖板涵78.18米、孔径2米箱涵205.51米和变宽箱涵3米，孔径3米箱涵520.81米。 4、工程质量：合格。 5、施工工期：工期为3个月。 6、施工内容：（1）A-B段盖板涵78.18米，涵洞主要由沟槽开挖、基础处理、基础、流水板、墙身、盖板、沉落缝、防水层，回填组成；（2）B-X段箱涵729.32米主要由基础开挖、基础、框架、沉落缝、防水层，回填组成（3）入水口箱型涵工程由基础垫层，框架，沉落缝、防水层、铸铁管，土方组成。（4）竖井工程由井及基础、盖板、拦污栅、铁梯组成。 二、编制的依据 1、已批准的《监理规划》； 2、相关的标准、规范、设计文件和技术资料； 3、已批准的施工技术方案； 三、质量控制标准 本工程的质量控制严格按施工合同及有关规范、标准和设计图纸要求进行，施工应遵守的施工规范和质量检验评定标准包括： 《地铁设计规范》GB50517-2003； 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005； 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005； 《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005； 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005； 《铁路混凝土结构耐久性规范》TB10005-2010； 《铁路桥涵混凝土和砌体工程施工质量验收标准》TB10204-2003； 国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。 四、监理工作的控制目标 监理将本着“公正、独立、自主”的工作原则履行好监理委托合同中的约定，达到《监理规划》确定的控制目标。 五、施工工序的控制点及控制措施 根据排水涵洞的施工工序，并结合本工程的实际情况，监理工作将重点围绕以下几项工作内容而进行： 施工方案的控制 测量放线的质量控制 基槽开挖的质量控制 砼涵洞施工的质量控制 土方回填质量控制 (一)、施工方案的控制 1、要求承包单位编制砼涵洞施工和节点施工等专项施工方案，施工方案中应重点阐述的内容如下： A、施工方法及施工工艺； B、脚手架及模板的计算； C、安全质量保证措施。 2、监理工程师重点查验和控制的内容： A、施工方案必须符合现场实际情况，必须能够指导施工。 B、施工方案必须技术合理，施工工艺合理，必须满足设计及规范要求。 C、脚手架及模板的计算必须正确可靠。 D、施工方案必须在监理审查通过后，方可执行。 （二）、测量放线的质量控制 1、对承包人的要求： （1）、检查业主方所交测量起始点的平面坐标和高程系统并复核其数值的准确性。实际测量起始点间的距离和高差，以确认高程系统的准确性。 （2）、承包单位必须遵循“先控制、后细部”的测量放线原则来进行工作。首先在起始点的基础上进行平面和高程的加密控制，再进行施工测量放线。 （3）、做好平整场地的工作，为测量放线工作创造好有利的施测条件。 （4）、必须使用经检验合格的测量仪器。 （5）、在测量放线完毕后，承包单位应进行自检，合格后填写施工测量放线报验申请表，并附上放线的依据材料及放线成果表报送监理工程师。 （6）、加强测量工作的动态控制，勤测勤量。 2、监理工程师重点查验的内容： （1）、复核承包人对起始点的复核资料及加密控制的测量资料。 （2）、控制测量资料复核正确后方签字确认承包人的控制测量资料，同意承包人进行施工放线。 （3）、复核承包人施工放线资料，签认施工测量报验申请表，允许承包单位进行下一道工序的施工。 （4）、施工过程中督促承包人搞好动态的测量检查工作。 （三）、基槽开挖的质量控制 1、基槽开挖 （1）本工程沟槽开挖采取人机结合的放坡开挖。沟槽开挖边坡应根据地质情况进行控制，边坡可按1：1～1：1.25放坡。深度大于5.0m时，按施工规范要求采取支撑措施。土方开挖直接采用挖掘机开挖，自卸汽车运至业主指定位置卸料。为确保地基不被扰动，基槽石方开挖采用非爆破方式开挖，即破碎机（炮机）破碎开挖。 （2）挖槽时，确保槽底结构不被破坏或扰动，采取在设计槽底高程以上预留20cm左右一层不挖，用人工清底。 （3）基槽开挖前，应进行施工技术和安全交底。 （4）为防止基槽开挖过程中地面水流入基槽内，造成槽壁塌方，保证槽底不积水，地基不被扰动。为此，施工前要进行地面排水及基槽内排水。地面排水采取在基槽顶边外2米处设置0.5×0.5米截水沟，基槽内排水采取在槽内设置0.3*0.3临时排水沟，每隔50米设积水坑，采取Φ50污水泵集中排水。 （5）设计要求涵底地基承载力不小于120kpa,若实际地质情况与详勘报告不符或地基承载力达不到要求时，应及时与设计单位联系，采取相应技术措施