16米空心板梁预制施工方案.doc

目录 一、编制说明 - 1 - 二、编制依据 - 1 - 三、工程概述 - 1 - 四、预制场的布设 - 1 - 五、人员机械配置及安排 - 2 - 六、T梁预制 - 2 - 后张法预应力空心板梁预制施工工艺框图 - 8 - 七、安全保证措施 - 9 - 八、环境保护与文明施工 - 10 - 一、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了16米空心板梁预制方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁预制施工。 二、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG F10-2006） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （4）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） 三、工程概述 本合同段桥梁工程共有桥梁5座，主线桥梁3座，互通匝道桥梁2座。上部构造主要为T梁、空心板及连续箱梁，其中16m空心板梁片，采用集中预制，然后分跨安装的方法作业。预制采用龙门吊施工，吊车安装就位。梁板具体工程数量见下表： 序号 结构物名称 中点桩号 孔数-跨径 交角(o°) 上部结构型式 T梁 1 分离式立交 K47+640 1×16 90 预应力砼空心板梁 18 2 黄泥凼中桥 K46+830 4×16 预应力砼空心板梁 72 四、预制场的布设及工期安排 本合同段根据桥梁的分布情况，为便于施工管理，建设大同预制场。大同预制场在主线桩号K47+970-K48+159处，设置16m 空心板梁预制台座10个。 16米空心板梁的计划预制工期为：2013年8月15-2013年2月15日，每月生产13片。 五、人员机械配置及安排 大同预制场人员配置安排表 序号 姓 名 职责 人数 1 李吉明 总负责 1 2 唐君忠、任昌兵 现场施工 2 3 王小华 桥梁质量检测 1 4 龚家壮、丁润 试验 2 5 刘彦良 现场安全 1 6 钢筋制作安装 10 7 模板安装、砼浇注养护、孔道压浆 10 8 预应力张拉 4 主要设备一览表 序号 设备名称 规格型号 数量 序号 设备名称 规格型号 数量 1 汽车吊 50、25T 2台 6 钢筋加工设备 / 2套 2 轮胎载梁机 50型 2台 7 钢模 16m空心板梁 1.5套 3 龙门吊 80T 4台 8 装载机 50型 2台 4 砼运输车 8m3 4台 9 张拉设备 250T 2套 5 压浆设备 YZ-160 4套 六、空心板梁预制 1、钢筋加工与安装 根据设计图纸编制钢筋下料表及确定钢筋帮扎顺序、预埋件埋设方法。 钢筋在加工棚内严格按编制的钢筋下料表加工成半成品，在现场采用钢筋骨架加工模型，人工绑扎成型。绑扎按确定的钢筋绑扎顺序依次进行，保证各钢筋位置准确及钢筋骨架的刚度和稳定性。 钢筋在绑扎时先放置砼垫块，再绑扎钢筋，以确保其保护层厚度满足设计要求。混凝土垫块做成半球型。钢筋的绑扎的过程中注意防撞护栏、支座、伸缩缝、泄水管及抗震装置等附属结构预埋件、预埋筋的埋设。 钢筋接头采用双面搭接焊。所有焊工持证上岗。焊接工艺满足施工技术规范要求。 2、波纹管安装 波纹管道位置严格按坐标定位, 纵、横坐标定位采用φ8钢筋焊接成“井”字型定位架，并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上，平直段间距80cm，弯曲段30cm，以防管道错位和下垂。如管道与钢筋发生碰撞，保证管道位置不变适当挪动钢筋位置。 波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。 在波纹管附近进行焊接作业时，放置隔离材料以防止邻近电焊火花灼烧管壁。在浇筑混凝土以前将管道上的孔洞修补好。 波纹管内预设略小于管径的硬塑芯管，防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前由专人抽拔芯管以防堵塞。 波纹管安装完毕后，为防止泥浆、水及其它杂物进入波纹管，用宽胶带将锚垫板口封上。钢筋及波纹管经监理检查合格后，安装模板，当梁体砼达到张拉强度后再将预应力钢束穿入管内。 3、钢绞线的下料、编束和穿束 根据设计图纸计算出每根钢绞线的下料长度。 钢绞线下料在工作台上进行，以使钢绞线不受损害。工作台用砖砌成长条形，其长度比钢绞线稍长。 钢绞线切割时，30～50mm处用铁丝绑扎并用透明胶带顺序编号缠牢。切割用切断机或砂轮锯。 钢绞线编束时，，，， ，L1 =（L1- L0），△L1即为初始