2010扶梯基础知识.pptVIP

* 这里大家关注一下，西子奥的斯产品的分类和主要的应用范围。 * 下面我介绍一下西子奥的斯的扶梯产品系列。 公共交通型自动扶梯或自动人行道的定义，并简要说明设计要求 a)属于一个公共交通系统的组成部分 ，包括出口和入口处； b)适应每周运行时间约140h，且在任何3h的间隔内，持续重载时间不少于0.5h， 其载荷应达到100%的制动载荷。 设计要求： b)根据乘客载荷计算或实测的最大挠度，不应超过支承距离的1/1000。 c)额定速度大于0.65m/s的公共交通型自动扶梯，建议在其出入口处自动扶梯梯级 的导向行程段，即梯级的前缘离开梳齿和梯级的后缘进行梳齿，至少应有一段1.6 水平移动距离，该距离从梳齿根部起测量。 d)额定大于0.65m/s的公共交通型自动扶梯建议从倾斜段到上水平区段过渡的最小 曲率半径增至2.6m，从倾斜段到下水平区段过渡的最小曲率半径增至2m。 e)对公共交通型自动扶梯和公共交通型自动人行道，即使提升高度低于6m，同样 建议安装附加制动器 * 什么是自动人行道。原理和自动扶梯是一样的，无非扶梯用的是水平的梯级，人行道使用的踏板。 还有一点是自动扶梯的倾斜角不应超过30度；当提升高度不超过6m，额定速度不超过0.50m/s时， 倾斜角允许增至35度。而自动人行道的倾斜角则不应超过12度。之所以超市等使用人行道，是 因为人行道可以承载携带行李箱或购物车。其他的功能和自动扶梯基本一致，所以我在后面也就 主要针对扶梯做一些具体介绍。 * * * * * * * 1.5吨的意义。室外一般原则上不建议使用不锈钢梯级。 * 梯路系统。目前市场上有两类梯路系统，一类是以OTIS为代表的拼装式梯路，另一类是以迅达为代表 的焊接式侧板梯路。西子奥的斯则兼而有之。如我们的商用扶梯STAR和XO508采用焊接式侧板梯路， 公交扶梯XO21NP、XOPE则采用了OTIS传统使用的拼接式梯路。对于焊接式侧板梯路，整体吊入桁架安装。 ?机器人焊接，自动化程度高?整体安装，装配效率高 但是?焊接会引起较大平面变形 拼接式梯路。 ?可承受大的负载 但是?装配需要两次定位，安装效率低 * * 西子奥的斯焊接式侧板梯路有自己独特的特点，不同于迅达结构，我们采用U型导轨导向的运行方式， 更好的保证梯路的运行质量。大家可以看图片。 * 上面讲的主要式上下平层位置的梯路结构。在倾斜端其结构一般会传承上下头部的结构特点。 迅达结构的梯路在倾斜段对梯级链条在左右位置没有约束，下面两种则起到左右约束的作用。 这样可以更好的避免梯路跑偏问题，降低产生噪音的风险。 * 内置式的梯级链条的梯级链条一般使用于低提升高度的扶梯。目前西子奥的斯最高可以使用到13米。 链条一般由。。。。 * 相对于滚轮内置的梯级链条，滚轮外置其主轮就安装在链板外。 * 滚轮外置的梯级链条需要配置卸载导轨一起工作。 有些客户会要求扶手抗菌、阻燃，即燃烧的扶手带移开火源后能自动熄灭； * * 下面让我们来认识一下扶手入口盒。扶手入口盒不仅仅是扶梯最重要的人机界面之一，更是扶梯的重要安全部件之一。 该页显示都是目前主流品牌的入口盒。我们会在下一页讲述XOEC的入口盒。 * * * * 前沿板，顾名思义是前沿地带的板件。其实就是乘客进入扶梯到梯级之间那块站人的静止的区域。 也有人称为地板，甚至踏板。所以这里也经常发生一些笑话，因为踏板是一个专业名称，就是人行道 使用的运动踏板。为了避免今后和工厂沟通出现歧义，建议工地今后统一称呼为前沿板。根据其不同 区域不同的功能，前沿板由梳齿、梳齿板、中板、后板构成。 * 我们来具体认识一下梳齿和梳齿板。很多人经常弄错这两个概念。 * * * * * a) 光束，应设置在梳齿相交线（见图1 和X 图的L2）之前至少1.3m 处； b) 触点踏垫，其外缘应设置在梳齿相交线之前至少1.8m 处，沿运行方向的触点踏垫长 度至少为0.85m。对重量起反应作用的触点踏垫，施加在其表面为25cm2 的任何点上的载荷 达150N 之前就应作出响应。 * 由于时间的缘故，本次扶梯基础知识介绍先讲解到这里。今后如果大家还什么疑问可以 和扶梯开发科联系，我们将会给予支持。谢谢。 主驱动 同STAR和XO508相比较，扶手驱动系统位于主驱动系统的两侧 XOPE独有的梯级链轮轮齿根部安装减震垫设计，有效的降低了噪音、减少了啮齿磨损，提高产品的使用寿命。 制动器 12.6.4 附加制动器在下列任何一种情况下 都应起作用： a) 在速度超过额定速度1.4 倍之前； b) 在梯级、踏板或胶带改变其规定运行方向时。 12.4.4.2自动扶梯的制停距离 空载和有载向下运行自动扶梯 的制停距离在下列范围之间： 0.5m/s 0.20～1