轨道绞车、号把钩工制度.doc

II84轨道下口牌板（1块） 样式 内容如下： 牌板内容为： 轨道信号工操作规程： 首先由井底信号工将提升类别即“人”（提人）、“物”（提物）转到其中任一“人”或 “物”位置，此时水平信号箱和下口信号箱和车房均有相应的“人”或 “物”显示，此时，水平信号操作台可发信号。 指令信号为转发式，即当下口与水平闭锁设施全部处在正常状态时，水平信号工方可向下口发信号，再由下口转发到车房。 3、各水平、下口信号箱上均设有“停止信号钮”，当信号系统的一处或全线出现数字信号后，各水平、下口信号工均可按下“停止信号钮”，发出停止信号，并且全线均有一声停止信号伴音。发停止信号不受任何闭锁限制。 4、检修按钮设在下口操作台上，由下口操作台完成操作。当有检修信号时，各种提升信号不受任何闭锁的限制，但只能“慢”速开车，检修信号出现时，同时显示“检修”指令。 5、 走钩过程中出现故障或危急情况时，各水平或下口的信号工都可以及时按下信号箱上的急停信号按钮，按下急停钮后，全线均有急停显示和急停报警音响。 6、车房、阶段操作台、下口操作台任一处拿起送话器或按下送话按钮，即可进行通话联络，三处均有讲话声音，实现全线对讲通话功能。 7、操作时应集中精力，听清信号，打点一律实行两遍制，斜巷轨道不得以敲管子，喊话、挥手代替走钩信号。操作时手不离点把，如有特殊情况立即打停点。 8、挂车时，要使用（Φ40mm、30mm）合格的销子、三环链子。并检查车辆，钩头及保险绳有无损坏，按照各轨道材料限额挂车，不得超挂。为防止脱钩放大滑，必须将连接销置入闭锁状态，挂好保险绳，工作人员全部进入峒室后打点走钩。 9、对于物料超长、超宽、捆绑不牢及不挂保险绳的车辆不准打点走钩。 10、若轨道上山出现脱轨事故时，应拉紧大绳（钩头及卷筒上都不得有余绳），用起道机抬车复轨，车的下方严禁站人，不准用大绳硬拉或硬支钩头。 11、要等车停稳后进行，注意自己的手、脚、身体位置，脚不能踩在轨道上，推车要注意前方有无人员，障碍物等，并发出警号。 工作中要注意安全，严格执行“三大规程”中的有关规定。 13、严格执行信号把钩工“六不挂”管理规定。 轨道信号工岗位责任制： 1、遵守劳动纪律，遵守八小时工作制。 2、对本岗位的安全生产负责，严格执行煤矿“三大规程”，服从领导，听从指挥，并接受安全监督。 3、 及时向调度员汇报车场存车，矸眼存矸情况，并联系进车及时接车，保持线路无堵塞，车皮无积压，不满眼及卫生清洁。 4、 爱护安全设施和安全防护装置，不使用或摆弄自己不懂的机电设备，工具或危险品。 5、 有权拒绝接受违章指挥和制止他人违章作业。 及时反映，处理作业环境中不安全因素，杜绝发生事故。 轨道信号工交接班制度： 1、 交接班工作必须在现场进行，交班人员必须向接班人员交清当班情况及注意事项，接班人员必须认真地试信号，因交接不认真而班中出现问题，全部由接班人负责。 2、 接班人员必须当面检查信号系统是否正常，附近地点的保险档等，安全设施是否灵活可靠，车场积压车辆情况有无掉道和坏车等，发现问题及时汇报处理。 3、 保持作业环境卫生清洁，否则不接班。 4、大绳钩头放在轨道下口或区段车场内方可交接班，严禁轨道悬钩时进行交接班。 斜巷运输管理制度： 1、加强机电设备维修，保持设备良好运行，各种保护装置灵敏可靠，钢丝绳、勾头、保险绳安全可靠。 2、保证轨道信号清晰，声、光信号齐全，绞车运行时各个阶段车场有声光报警信号指示。 3、加强轨道线路维修，确保轨道质量，并保持轨道清洁卫生，无物料堆积。 4、各阶段应保证各道保险档性能可靠，并装设转动灵活的地滚子。 5、各阶段有合格的安全峒室，峒室内不得有淋水。 6、每次提升严格实行限额挂车，不得违反规定。 7、抬车复轨时，严格执行《斜巷矿车复轨管理规定》，车下方严禁站人，主绳应当保持拉紧状态。严禁脱钩拿道。 8、严格执行“行车不行人、不作业，行人不行车”的规定。严禁蹬钩、行人。若轨道行人时，必须先和绞车房司机或下口打点工联系，得到同意后，方可行走。严禁不联系的一切行人上下轨道。 9、运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。严格执行“六不开，六不挂”管理规定。 10、轨道信号应具有声光保留、转发、闭锁、通话等功能。。 11、轨道上山严禁安排其他作业，如有特殊需要，必须经矿值班批准，并和车房绞车司机和下口扒钩工联系，停止绞车运行。确认无误后，方可进行施工。施工单位必须有安全施工措施。 12、绞车司机和信号扒钩工必须经过培训合格，并且持证上岗。 运输区斜巷安全确认制度： 1、机电检修工必须每天在检修时间内作好检修工作，以确保机电设备24小时安全运转。