铁路站房电专业优化方向探讨修改.docx

铁路站房电气专业优化方向探讨中铁建设集团有限公司汪洋摘要：本文结合某高铁站房电气专业已完成的优化，针对铁路站房电气专业设计特点，对电气专业优化设计方向进行探讨。关键词：优化设计；节约成本；提高效率1 前言随着高铁的迅速发展，高铁站房建设日趋增多，致使设计者的设计工作更加繁重，有些设计者甚至担负着多个高铁站房的施工设计。目前，高铁站房的设计图纸普遍不够精细，存在设计裕量过大导致材料浪费以及选用的一些材料、工艺落后等问题，如完全按照图纸施工，将会遇到操作的困难甚至导致无法正常施工。为了使设计图纸能更好地指导施工，我们需及时与设计进行沟通交流，通过与设计的配合实现优化。现结合某高铁站房工程电气方面材料优化、系统优化、施工方法优化等已完成的优化项，从以下三个方面对电气专业优化设计方向进行探讨，供同仁参考。2 材料优化2.1 导管优化2.1.1电线电缆导管材质优化对于铁路站房电气设计图纸，电线电缆导管主要有以下几个特点：（1）导管多为金属导管，主要材质是焊接钢管和热镀锌钢管。（2）导管的管径为15mm-150mm，其中使用数量最多的为管径15mm-32mm的导管。（3）导管敷设的主要区域是在干燥的吊顶内。针对上述特点，可以对管材进行优化。通常设计图纸中普通照明系统、智能照明系统、动力（非消防负荷）系统及机电设备监控系统的配管均为焊接钢管。通过查阅《工业与民用配电设计手册》第三版第十章线路敷设中的线路敷设方式按环境条件选择表（详见表1），我们可以将以上各系统管径不大于40mm且在站房吊顶内敷设的焊接钢管优化为套接紧定式钢导管（JDG）。需要注意的是，对于明敷于潮湿环境或埋地敷设的金属管应采用焊接钢管或热镀锌钢管。薄壁电线管不能在潮湿场所使用，也不建议在高温、多尘、火灾危险场所使用，否则，应需采取特别措施；焊接钢管的管径指的是内径，套接紧定式钢导管（JDG）的管径指的是外径，所以选用时套接紧定式钢导管（JDG）的规格应比相应的焊接钢管放大一级。通过导管优化，节省了成本，大大提高了施工效率。本工程优化了导管共计93540米。表1线路敷设方式按环境条件选择导线类型敷设方式常用导线型号环境性质干燥潮湿特别高温高温多尘化学腐蚀火灾危险区爆炸危险区户外高层建筑一般民用进户线生活生产2122230121011钢管明敷　+++√++②√√√√√√√√+√√√钢管暗敷　√√√√√+√√√√√√√√+②√√√电线管、JDG管明敷++×××××××　√√×电线管、KBG管暗敷√√×××××××　√√×硬塑料管明敷+√√√+√√××××××××　　　+硬塑料管暗敷++++　+√××××××××+　　+线槽配线√√××××××××××××××√√×注：表中“√”推荐使用，“+”可以采用，无记号建议不用，“×”不允许使用。②应采用镀锌钢管并做好防腐处理⑤屋外架空用裸导体，沿墙用绝缘线。2.1.2电线电缆导管管径优化设计图纸中经常会遇到电线截面小但导管管径过大等情况。根据《民用建筑电气设计规范》8.4.3中的规定：三根及以上绝缘电线穿于同一根导管时，其总截面积（包括外护层）不应超过导管内截面积的40％。两根绝缘电线穿于同一根导管时，导管内径不应小于两根电线外径之和的1.35倍。通过与甲方、设计、监理沟通，同意在满足相关规范中金属导管布线要求的前提下，在施工中进行管径调整。我们可以查阅《工业与民用配电设计手册》第三版第十章第一节，进行管径选择。对于焊接钢管可以使用表2进行管径选择，套接紧定式钢导管（JDG）可以通过表3进行选择。表2BV、BVN型绝缘线穿钢管管径（内径）选单位：mm导线截面（mm2）导线根0　1.515　　　2.5　　　　　　　4　25620　　　10　　25　16　25　　　402532　　4035　50　　50　40　　　　70　506565　95　　　　　120　65　　80　150　80　　185　　　　　　　240　100　　　　注：1.本表适用于焊接钢管及KBG管 2.钢管规格根据GB 3092-1982《低压液体输送焊接钢管》选择。表3 BV、BVN型绝缘线穿钢管管径（外径）选择单位：mm导线截面（mm2）导线根0191.516　　19　252.5　　19　　　4　19　　625　　3210　　　　　　16　　32　38　　2538　51　　35　　　　　　　50　51　　64　　70　　　　　95　64　　76　　120　　　　　150　　　185　76　　　　　注 1. 电线管规格根据GB/T 3640-1998《普通碳素钢电线套管》选择。 2. 本表适用于电线管及JDG管2.1.3电线电缆导管优化成线槽对于管路比较集中的区域，可以采用线槽代替钢管，不同系统的导线