橡胶沥青工程应用11.pptVIP

* * * 继四川雅庐高速、重庆绕城高速、湖北沪蓉西高速后，忻阜高速公路被列为交通运输部四项科技示范工程之一 * * 针对常规的4-6cm橡胶沥青面层 * * 温拌橡胶沥青的应用，基本解决了烟味大、气味重的问题，同时也降低了橡胶沥青生产过程中能量的消耗 * 检验项目 单位 ARAC-13 技术要求 试验方法 车辙试验(60℃)动稳定度 次/mm 3479 3000 T0719 冻融劈裂残留强度比 % 80.7 80 T0729 低温弯曲试验(-10℃)破坏应变 *10-6(1/s) 2643 2500 T0715 ARAC-13配合比检验试验数据表 混合料性能(油石比6.3%) ARAC-13马歇尔试验数据表 指标 空隙率（%） VFA（%） VMA（%） 稳定度（KN） 技术标准 3.5-4.5 70-85 14 7 试验结果 4.06 76.03 17.78 7.2 * 09年12月对长安街进行噪音测试，在路面温度-2～1℃，车速50km/h时，橡胶沥青路面轮胎噪音连续等效A声级，比相同路段低2.4～3.4 dBA。 使用效果 忻阜高速属国家交通运输部2007年首批确定的全国四项“高速公路科技示范工程”之一，是中国橡胶沥青筑路技术形成以来应用规模最大的高速公路建设工程，该工程气候条件冬严寒夏酷热，且大部分路段处于海拔较高的山区，通行车辆以重载货运车辆为主，对路面结构与材料的设计、施工质量要求高。 * 工程实施案例3——山西忻阜高速公路 混合料级配 * 级配类型 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 ARAC 16 97.5 80.9 58.8 30.0 22.9 17.5 13.4 10.3 7.9 6.0 要求误差的范围 +2.5～-4 ±4 ±4 ±2 ±3 ±3 ±3 ±3 ±3 ±1 混合料性能（油石比5.6%） * 检验项目 单位 结果 技术要求 试验方法 车辙试验(60℃)动稳定度 次/mm 5409 4000 T0719 相对变形（10cm厚） % 2.2 ＜5 T0719 冻融劈裂强度比 % 87.8 80 T0729 残留稳定度 % 91.9 85 T0709 配合比检验试验数据表 马歇尔试验数据表 指标 空隙率（%） VFA（%） VMA（%） 稳定度（KN） 技术标准 3.5-4.5 70-85 14 7 试验结果 4.2 72.6 16 8.3 * * 但因为工期紧张、昼夜施工、温度低等不利因素，该工程的路用性能需进行长期的跟踪观测。 应用情况 忻阜高速公路工期紧、任务重，橡胶沥青生产经常24小时连续作业，极大地检验了橡胶沥青实施团队的组织管理水平和设备性能，该路于2010年9月底通车，受到多家媒体的关注。 长吉（北线）公路路线全长50余公里,为双向4车道一级公路标准,面层采用橡胶沥青，由交通运输部公路科学研究院提供技术及生产装备。是橡胶沥青筑路技术在吉林省内第一次规模化应用，在原材料选择、混合料配合比设计、橡胶沥青生产、橡胶沥青混合料拌和、摊铺及碾压等方面积累了成功的经验与数据，充分结合了吉林省地方材料特点与施工技术水平。 * 工程实施案例4——吉林长吉（北线）公路 混合料级配 * 混合料类型 通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（％） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 ARAC13 100 97.3 64.27 32.3 24.0 18 13.7 11.7 10.6 8.6 要求误差的范围 +2.5～-4 ±4 ±2 ±3 ±3 ±3 ±3 ±2 ±1 混合料性能（油石比6.8%） * 检验项目 单位 结果 技术要求 试验方法 车辙试验 次/mm 2788 2500 T0719 相对变形（厚） % 5.33 ＜10 T0719 冻融劈裂强度比 % 81.6 80 T0729 残留稳定度 % 96.3 85 T0709 配合比检验试验数据表 马歇尔试验数据表 指标 空隙率（%） VFA（%） VMA（%） 稳定度（KN） 技术标准 3.5-4.5 70-85 14 7 试验结果 5.7 75 19.7 9.1 * 工程实施感受和认识 1、目前橡胶沥青的推广应用不再是单纯的技术问题，更是实施问题。橡胶沥青现场生产是一个包括材料选择与组织、设备管理、工程管理等在内的复杂系统工程，任何一个环节出现问题，都可能影响工程的实施，从而影响该技术的推广。 * * 2、成品橡胶沥青是对现场生产橡胶沥青的一种补充，集中式的生产大大降低了组织管理的难度，可有效降低生产成本。但