人工挖孔桩专项安全施工方案234人工挖孔桩专项安全施工方案234.docVIP

漳永高速公路A7合同段 人工挖孔桩专项安全施工方案 一、工程概况 （一）工程简介 本合同段起点位于华安县华丰镇罗溪村，起点桩号K41+230.000，起点位于分离式路基上，对应的左线桩号是Z6K41+230.533，路线穿越罗溪华安玉产业园后，于罗溪设置罗溪大桥，后在洋坪村西侧设置华丰服务区，路线继续前行沿着洋坪村北侧的坡脚布线，路线跨越赤溪，紧接着在福里村附近两跨九龙江，于福里村北侧设置华安互通立交，路线继续前行上跨省道308设置金上线分离立交，根据华安环城公路规划走向设置华安环城公路分离立交，路线继续前行到达漳州龙岩市界即本合同段终点，与K50+193.084与A1施工合同段（龙岩境内）相接，路线总长8.963km。 本项目主要的地表水系为九龙江北溪，流向总体由北向南。九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大。年内4-9月为洪季，10-翌年3月为枯水期。5-9月连续五个月的径流量约占全年的69%，华安与芗城交界处多年平均流量261。漳州市紧邻海洋，雨量充沛，年平均降雨量在1057.0-1744.6毫米之间，夏季多台风暴雨，洪涝频繁，春冬少降雨，常遇旱灾。降雨量最高值在六月份，次高值在八月份，呈双峰性，分别受梅雨天气和台风天气的影响，降雨多集中于4-9月。地下水位埋深一般为0.5-12.0m。 （二）地质和气象简介 1、气象条件 将建线路位于与内陆横向的大动脉，沿线主要的地表水系为九龙江。九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大。年内4-9月为洪季，10月-翌年3月为枯水期。5-9月连续五个月的径流量约占全年的69%。 2、地质岩性 本线路区第四系地层岩性主要为残、坡积层（Qel）、（Qdl），主要有坡、残积黏性土等；第四系冲、洪积层（Qal）、（Qpl），主要为一般黏性土、砂类土、卵石、砾石类土。基岩主要为：上古生界的二叠系、三叠系的沉积岩。 第四系覆盖层 线路区第四纪地层较不发育，其成因类型较复杂，主要有冲、洪积、残、坡积等类型。 （1）、冲、洪积（Qal）、（Qpl）： 区内第四纪松散堆积物的分布特征、厚度变化受新构造运动、地形地貌及其他外动力地质作用所控制，主要分布在山前地带、浅坳谷及少量的小型冲洪积阶地，厚度一般小于8m。分布的地层主要为灰黄色、灰色的粉质黏土、黏土或细砂、中砂、卵石层等，由于线路区人类活动频繁，表层多改造成根植土层。 （2）、残、坡积（Qel）、（Qdl）：区内分布极为广泛，但整体堆积厚度不大。主要分布在线路区及周边地区的剥蚀堆积残丘、波状残丘和孤丘之上，岩性为更新统残积、坡积层：砖红色粉质黏土、黏土，含碎石粉质黏土。 3、基岩 （1）二叠系下统溪口组（T1x）：主要为粉质岩、细砂岩、页岩、砂砾岩、长石砂岩、泥质粉砂岩、含炭泥岩、炭质砂岩夹煤、钙质岩夹灰岩、硅质岩、灰绿色中薄层钙泥质粉砂岩、粉砂质泥岩夹砂岩、泥岩等，主要分布于K41+230-K41+390、K45+350-K46+000、K47+330-K50+193.084段，主要为硅质岩。 （2）二叠系上统翠屏山组（P2cp）：主要为砂岩、粉砂岩、泥岩、泥质粉砂岩等。主要分布于K41+390+K45+350、K46+000-K47+330段。 工程地质地层层组表 地层时代 岩土类型 地质特征 Qal、Qpl 粉质黏土、黏土、细砂、中砂、卵石等 主要分布于沟、谷等小型冲洪积阶地 Qel、Qdl 黏性土、含碎石黏性土 该层广泛分布与剥蚀堆积残丘地貌，分布厚度变化较大，多含碎石 T1x 砂岩、细砂岩、硅质岩、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩 该层分布较广泛，硅质岩岩质较硬，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩岩质软 P2cp 砂岩、粉砂岩、泥岩、泥质粉砂岩 该层分布较广泛，其中泥岩、泥质粉砂岩力学性质较差，对工程不利 二 、编制依据 （一）、国家与地方政府有关法律、法规。 （二）、国家、部、地方有关现行技术标准、规范、规程： 1、《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 2、《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2003 3、《普通混凝土力学性能试验方法》 GB/T50081-2002 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 5、《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 6、《混凝土强度检验评定标准》 GB/T50107-2010 7、《建筑地基基础设计规范》 DBJ50-047-