yamah二冲部分车型简介.docVIP

1代： HYPERLINK /wiki/1985%E5%B9%B4 \o 1985 1985年发售。1KT类型。发动机的类型为“废气前进”的一些也被称为。当时的竞争对手 HYPERLINK /wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNS \o 本田NS NS250R和 HYPERLINK /wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%9E \o 伽玛铃木 RG250Γ强烈反击，车架采用铝合金摆臂，穿着Furukauru。为45ps的最大输出是自愿的限制，发动机动力带广域紧急情况，方便结合起来，写下来的车辆，前身 HYPERLINK /wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBRZ \o 雅马哈RZ RZ250R首次展示高到足以留下。处理好这被称为雅马哈处理一直流传到现在。限量版黑色和万宝路（2AW）存在。 HYPERLINK /wiki/1988%E5%B9%B4 \o 1988 1988年在（2XT模型）晚向未成年人。在外观上没有任何显著的变化，数字化改变了CDI，或周围子午线轮胎，以及镀缸的使用， HYPERLINK /wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR \o 本田NSR NSR250R和 HYPERLINK /wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%9E \o 伽玛铃木 RGV250Γ竞争，这两者是潜在的改进了的大引擎。在不到一年的销售，只是当时因为只有少数极受欢迎的生产和销售的NSR250R，在某些情况下高价成交在身体和发动机1KT完整的形式。而同系TZR引擎，第一款双用途使用的发动机类型是基于1KT? HYPERLINK /wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTDR \o 雅马哈TDR Tdr250（发布1988年），裸类型 HYPERLINK /wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBR1-Z \o 雅马哈R1 - Z R1 - Z（1990年发布）装上。 2代： HYPERLINK /wiki/1989%E5%B9%B4 \o 1989 1989年发售。3MA模式。被称为“狗鱼”或“后方排气”之称。一般摩托车，在后面的发动机，它位于排气系统在发动机前面，这在当时的模式进气系统 HYPERLINK /wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTZ \o 雅马哈TZ 赛车TZ250市场已经反馈到一般汽车的排气系统后摄入前面已经通过，到了发动机，这是后面的发动机排气管位于前方化油器。另外在外观上，其特点是从后方尾罩通风口排除。Piki具有这些特征的发动机是极其所谓两个Sutorokurashi丰富。因此，相对于它的前身是说是笨拙，说相对轻松过关。为了使冷空气，发动机进气的进气前是会影响环境和当时的外界空气温度和空气密度，早在这些不同的特点所带来的弊端，根据当天的引擎有的带来了。此外，有一个精简的整流罩和关节后卫车Rashii二冲程雅马哈，但外观上有很多球迷。此外，这种模式是双制动盘。该轮载和积极的厚三角洲框架，把最初的好，此外，该商会是由后方排气疏散直令人惊讶的重，大，也可能还增加了重力的有害影响。此外，由于从下下通过排气室座位，或加热罐槽结构与长时间骑车，被打等现象变得越来越热座位下。Piki和3MA著名，但事实上，一直致力于为更容易变厚高速公路处理低转扭矩，只需几分钟时间腔体也不再为自己的过去在TZR最更长的轴距。 HYPERLINK /wiki/1990%E5%B9%B4 \o 1990年 1990年，为了使发动机特性小的变化很容易使用，或化油器直径。更多的表达改变倒挂前叉。在（薄荷绿）还增加了新的色彩。 3代： HYPERLINK /wiki/1991%E5%B9%B4 \o 1991 1991年发售。3XV类型。从这个与V“TZR250R”R型发动机到达的汽车名称的末尾。在那之前 HYPERLINK /wiki/%E7%9B%B4%E5%88%972%E6%B0%97%E7%AD%92 \o 两缸系列 的平行双被丢弃 HYPERLINK /wiki/V%E5%9E%8B2%E6%B0%97%E7%AD%92 \o V型双 的V型双发动机的车型迁移。商业赛车 HYPERLINK /wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTZ \o