箱梁移运及架设施工工艺.doc

整孔箱梁架设施工工艺 1 目的 明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导箱梁架设作业。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《武广铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。 4 箱梁运输架设机械设备及其作业 架桥机和运梁车的安装、调试和作业均应严格按照该架桥机和运梁车的操作规程和使用说明书进行。 架桥机通过正线路基运架梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 运架梁设备数量型号见表1。 表1 运架梁设备一览表 名 称 数量 型号 生产厂家 备 注 架桥机 1 HZQ900 郑州华中建机 架梁 运梁车 1 900t 德国Kirow公司 运梁 提梁机 1 900t 郑州建机厂 提梁 4.1运架梁设备情况 4.1.1 HZQ900型铁路架桥机基本情况 4.1.1.1适用范围 HZQ900型铁路架桥机能够架设直线、曲线（半径大于2500m）、纵坡20‰的32m、24m等跨及变跨双线预应力混凝土整孔箱梁。±5% 最大横向坡度 ±4% 桥截面 箱型 桥面最小曲线半径 2000米 工作时最大风速 20米/秒(八级风) 温度 -20o C /+50o C 最大运输能力 1000吨 在设计工况下最大运输能力 900吨 运梁车净重 250吨 对地压强 5.6公斤/平方厘米 托梁小车最大能力 500吨 托梁小车走行速度 0~3米/分 最大行走转向角 ±30o 最小转弯半径 30米 原地转向 90o 转向方式 5种 平路900吨负载走行速度 5公里/小时 平路空载走行速度 10公里/小时 蠕动速度 0-- 1 公里/小时 4.1.3提梁机 箱梁移运采用郑州华中建机生产的900T提梁机从存梁台座提梁后沿横移轨行进至纵移轨道的运梁通道后，落梁到德国Kirow公司生产的900T运梁车上进行移运。 5施工方法及工艺要求 5.1 施工流程见图1。 5.2施工准备 主要作业内容：架桥机组装，架梁机具及材料准备，运梁便道修建，桥头线路检查，桥梁外观质量检查，支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，在制梁场安装桥梁支座，运梁便道及一切影响架桥机和运梁车走行净空的障碍物调查和排除，架梁施工人员培训，架梁作业施工组织设计编制，根据施组要求向制梁场提供桥梁预制顺序等。架桥机进行型式试验和性能试验运梁道路承载能力应满足大于运梁车接地比压0.6MPa的要求。运梁车运送架桥机通过地段不得有障碍物，梁体安装支座 支座进场的检验：支座应满足设计要求支座连接正常不得任意松动上、下支座板连接螺栓。支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。 安装支座应在提梁机吊梁之前进行，按照线路纵向坡度正确安装，活动支座及固定支座位置应符合设计。 支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。然后提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。吊梁小车横移行走应保持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm左右位置，再将梁体移至运梁车上。 吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫以460×380×40mm的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。 装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。 梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。 在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使