第3章隧道总体设计汇总.ppt

凤同区间隧道主要穿越中风化、微风化泥质粉砂岩、粉砂质泥岩地层，局部穿越强风化层。 淤泥、淤泥质土层 残积土 强风化带 素填土 岩石中微 风化带 8 9 7 7 5-1 1 2-1 3-1 粉细砂层 纵断面 十一、施工组织设计 根据广州市轨道交通五号线青年公园~珠江新城站段2008年底建成通车，2007年5月底完成区间土建工程，工期要求，该区间采用六台盾构机。 五羊新城东端80m采用矿山法施工，后期盾构机拖拉通过。盾构始发、中间风井施工工期6个月；明挖车站：16~22个月 明暗挖结合车站：22~24个月；盾构法区间： 180~200m/月；矿山法区间：60m/月。 思考题 1．不良地质段隧道选址主要应考虑哪些问题？ 2．隧道平面设计应注意哪些问题？ 3．隧道纵断面设计应注意哪些问题？ 4．什么是隧道建筑限界？ 5．什么情况下需设置仰拱？ 6．隧道接线的平面及纵断面线形有何要求？ 7．什么是衬砌内轮廓线，外轮廓线，实际开挖线？ 8. 如何确定圆形、直墙式和曲墙式内轮廓线尺寸？ 9．圆形衬砌、直墙式衬砌、曲墙式衬砌各适用于何种围岩类型？ 10.公路隧道设计文件主要包括哪些内容？ * * 3、隧道衬砌断面的轴线：应当尽量与断面压力线重合，使各截面主要承受压应力。 (1)、当衬砌受径向分布的水压时，轴线以圆形最好； (2)、主要承受竖向压力或同时承受不大的水平侧压力时，可采用三心圆拱和直墙式衬砌； 隧道内轮廓线拟定 (3)、当承受竖向压力和较大侧压力时，宜采用五心圆曲墙式衬砌； (4)、当有沉陷可能受底压力时，宜加设仰拱的曲墙式衬砌。 隧道内轮廓线拟定 4、隧道衬砌厚度 随所处地质条件和水文地质条件不同而有较大变化，并且与隧道的跨径，荷载大小，衬砌材料以及施工条件等有关。 隧道内轮廓线拟定 根据以往经验，拱圈可以采取等截面，也可采取在拱脚部分加厚20—50％的变截面。仰拱厚度一般略小于拱顶厚度。 隧道内轮廓线拟定 隧道衬砌截面最小厚度（cm ） 隧道内轮廓线拟定 5、衬砌断面 (1)、衬砌断面的形状 ①直墙式圆弧拱 ②三心圆拱 ③单圆拱 隧道内轮廓线拟定 (2)、衬砌断面的轮廓线 隧道内轮廓线拟定 隧道内轮廓线拟定 隧道内轮廓线拟定 隧道内轮廓线拟定 (2)、衬砌断面的轮廓线 ① 衬砌内轮廓线：是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间为隧道的净空断面。 ② 衬砌外轮廓线：指为保持净空断面的形状，衬砌必须有足够的厚度(或称最小衬砌厚度)的外缘线。该线又称为最小开挖线。 隧道内轮廓线拟定 ③实际开挖线 为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免的成为不规则形状。 隧道内轮廓线拟定 隧道内轮廓线控制 隧道超挖严重 隧道内轮廓线控制 隧道超挖严重 ③实际开挖线 超挖线，超挖部分的大小叫超挖量，一般不应超过10cm。实际上凸凹不平，这样10cm的限制线只能是平均线，它是设计时进行工程量计算的依据。用钻爆法施工时，很难掌握刚好达到平均线，常常比它大，造成了不必要的工程量，如何控制它？ 隧道内轮廓线拟定 ③实际开挖线 如何控制超挖，至今仍是一个难题。按设计要求所有超挖部分，都须用片石回填密实。由于施工上的困难，不容易作到密实。但这是设计及施工中都应着重强调的问题。 隧道内轮廓线拟定 6、公路隧道衬砌内轮廓线的求法 主要步骤如下： (1) 确定建筑限界； (2) 确定弧形； (3) 计算验证、调整。 以上过程是个反复循环的过程 隧道内轮廓线拟定 (1)圆形断面 隧道衬砌内轮廓线的求法 (2) 直墙式衬砌断面 隧道衬砌内轮廓线的求法 (3) 曲墙式衬砌断面 隧道衬砌内轮廓线的求法 隧道衬砌内轮廓线 3.4 隧道勘测设计文件的内容 公路隧道勘测设计的成果是设计文件，应按交通部颁发的《公路基本建设工程设计文件编制办法》和《公路隧道勘测规程》的要求进行编制。 提出隧道勘测说明书 其内容如下： 1．沿线隧道概况及自然概况； 2．工程地质及水文地质情况； 3．气象、环境和有关政策法令情况； 4．施工条件(包括施工场地、工程设备、给排水、动力、施工道路、弃渣场、建筑材料来源等)； 隧道勘测设计文件内容 5．隧道方案(2个或2个以上)的比选情况和在设计注意事项； 6．对运营通风、运营照明和防排水方式的选择建议； 7．存在问题以及解决办法的建议，有关协议、纪要等； 隧道勘测设计文件内容 8.隧道线路方案平面图；比较方案(2条以上)应绘入图内，并附有方案比较说明，采用方案的理由； 9．隧道线路地质平面图；