(九江桥铁路引桥50号墩空气幕沉井试验.docVIP

九江桥铁路引桥50#墩空气幕沉井试验细则 总则 根据局科研规划的安排结合702工程北岸铁路引桥情况决定在50#墩进行一次空气幕沉井试验，下沉深度约为50m(按设计图)，补充以前09#墩空气幕试验资料的不足及不同地质的试验资料。 在以淤泥质沙粘土地质为主地段进行试验工作 由地表起：粘沙土5.19m+淤泥质沙粘土2.08m+粉沙2.53m+淤泥质沙粘土17.76m+粉沙0.64m+淤泥质粘土1.54m+粉沙7.20m+粉沙2.36m+淤泥质粘土2.28m+中沙10.70m（由地表起52.28m）以下粘土。 试验项目 对今后的设计和施工提供技术资料及经验 探讨空气幕在粘质土壤中使用效果 求出气龛作用面积 取得各种气压对下沉深度效果关系 空气流量的测定对今后空气幕沉井使用机具提供资料。 量测试验沉井在下沉过程中所受外力（摩擦力、土压力、水压力等）及井壁应力变化及应力分布规律。 空气幕沉井与普通沉井的使用界限的研究及经济效果。 进一步完善空气幕沉井的施工工艺。 模型试验，计划另定，试验内容为探讨各种气龛形状与效果关系，喷嘴阻塞原因，耗风量等等。 空气幕试验工程进度应抓紧进行但也要细致稳妥可靠。不应因其他原因影响试验质量，争取每节沉井(6m)进度约25天左右时间，并争取于11月份提出试验报告。 试验工作的组织形式和分工 成立试验小组由二桥处和桥研所指派专门人员组成，在桥处总工程师领导下进行工作。 为了能熟练的掌握试验工作规律参加工作的工班应予固定并固定负责技术人员1人，协助工作的技术人员1人，负责协同工长指挥吸泥下沉（泥面深度及均匀程度）及压气下沉以及进行有关试验工作并记录技术资料及有关表格（包括工程日志簿）。 每班设“施测记录”人员1人，专职施测及记录下列工作： 吸泥过程中泥面深度及均匀程度如当时情况与技术措施要求不符时及时向值班技术人员或工长反映以期及时纠正。保证沉井正常下沉。 压气时气压流量及压气过程中下沉深度及泥面深度变化情况以及井外排气情况借以判定喷嘴是否有阻塞状态。 压气时间 倾斜 井内水位变化情况 以上资料均应及时填写在表格内作为资料研究分析及交班的依据。 值班工长、技术人员、施测人员要认真准确作好交接班工作。 关于预埋在沉井内有关科学试验设备（如压力盒应变计等等）的测量及记录工作由桥研所工地人员负责，但有关根据资料分析提出的问题，负责施工单位共同研究解决。 施工队及桥研所技术人员每班要详细、认真地填好工程日志簿。 试验小组在每下沉一节及时召开小结分析会，研究有关问题，并及时安排下一阶段的试验计划。 技术措施 沉井轮廓尺寸 长轴：刃脚区10.60m，井身区10.40m 短轴：刃脚区6.20m，井身区6.00m 壁厚：刃脚区1.00m，井身区0.90m 全高：50.00m出土孔2个。 沉井下沉 沉井下沉过程约可分以下2个步骤： 最初阶段由于重率较大可以边吸泥边下沉，但吸泥过程中一定按技术措施（如第3项）要求掌握井内泥面高差，井内外水头差，及刃脚区泥面均匀程度，这是保证防止倾斜的主要措施。 由于下沉深度加深，重率减少，按技术措施要求吸泥后仍不下沉时，就开始压气下沉，即进入空气幕试验阶段。 关于吸泥技术的要求： 两个出土孔各备1套φ250吸泥机，如风量风压充足时争取同时吸泥，以便加速进度，并使泥面高差均匀，减少沉井倾斜的机会。 先在出土孔中间吸泥，为先摸索规律，吸泥深度先暂定超过刃尖0.5m~0.8m。为清除刃脚下正面阻力，再将吸泥机移到刃脚位置沿四周均匀吸泥，此时泥面高差应以不超过0.5m为宜，当摸出吸泥效果规律时可酌情修正中间吸泥的深度及泥面高差。 如因其他原因两孔不能同时吸泥时为减少操作工序，各备一套φ250吸泥机，两孔可以交替吸泥，但交替吸泥过程中两孔泥面高差最初南北方向以不超过0.5m为宜，上下游以不超过1.0m为宜。如果高差过大在下沉过程中易发生倾斜并带来位移。在以后实践过程中，如有必要可酌情修订高差量。 吸泥过程中，要注意避免翻砂。因翻沙亦易影响沉井发生倾斜带来位移，如有翻沙现象应立即研究其原因即采取有效措施，如严格限制泥面高差及或井内补水制定井内外水位差数字等等。 井内外水位差暂定为不低于1m，当沉井下沉发生困难时，需要以降低井内水头下沉时，其降低值应专门研究后才能采用。 泥面标高每班测量按每小时测一次（上班时开始测量） 关于倾斜及位移的要求 倾斜问题应以防倾为主 刃脚周围的泥面高差不要过大，应保证在摸清规律性后制定的限度以内。 吸泥深度在刃脚区位置不能超过刃脚过深，亦应保持在规律制定的限度或以内（因过深易造成突然下沉后果，突然下沉亦是倾斜及位移的主要原因之一）。 由于倾斜而造成位移的后果，应切实注意和重视。 倾斜限度不宜超过1%，并应掌握有倾必纠的原则。如接近1%时，应采取平衡重纠偏移