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制动真空助力器原理分析及检修 摘要：真空助力器是汽车制动系统的一个重要总成部件，是汽车制动系统的伺服装置,它能减轻踏板力,缩短踏板行程,提高管路压力,有效地补偿人力制动时的不足,使司机操纵轻便并得到满意的制动效果，如果真空助力器真空管破损或堵塞，会使真空阻力不够，影响刹车性能，对汽车行驶造成严重的安谦隐患，即使制动液压系统，电子控制ABS系统完好，也会直接影响刹车效果（如：刹车踏板过硬，制动力不够，导致制动距离增长，给车主和行人生命带来威胁，同时也严重影响城市交通质量）。为了消除对行车安全不利的隐患，必须检查其性能的好坏和相关的标准与要求，本文主要介绍了真空助力器的工作性能和一些常见的故障现象，阐述了真空助力器的故障原因，并对这些故障产生的原因进行检修。 关键词： 制动真空 助力不良 浅析 检修 根据汽车制动系制动不良的故障原因，故障机理在做故障的诊断、分析检测时，首先要对制动系的作用，组成及工作原理做出深刻的认识。才可以做到有效而准确的判断故障，做出检测结论，解决制动不良带来的根本问题。下面首先对制动真空助力器的作用，组成及工作原理作简要的描述。 真空助力器的结构与原理 1.1真空助力器的分类与组成：按动力源的不同,助力器可分为真空助力器、气压助力器、液压助力器和真空液压串联助力器。主要由活塞、膜片、回位弹簧、推杆与操纵杆、单向阀、空气阀及柱塞(真空阀)等组成, 在汽车领域的制动助力真空系统应用的真空泵，其主要类型有以下几种：单叶片式真空泵、柱塞式真空泵和多叶片式真空泵，其中单叶片式真空泵和多叶片式真空泵应用的较多。这三种真空泵的主要驱动形式如下： 1.11 单叶片式真空泵的驱动形式一般为发动机凸轮轴驱动。 1.12 柱塞式真空泵的驱动形式一般为凸轮驱动。 1.13多叶片式真空泵的驱动形式一般为皮带、发电机、齿轮和电机。 1.2真空助力器的工作原理: 当进行制动时，踩下制动踏板，踏板力经杠杆放大后作用在控制阀推杆上。首先，控制阀推杆回位弹簧被压缩，控制阀推杆连同空气阀柱往前移。当控制阀推杆前移到控制阀皮碗与真空单向阀座相接触的位置时，真空单向阀口关闭。此时，助力器的真空气室、应用气室被隔开。空气阀柱端部刚好与反作用盘的表面相接触。随着控制阀推杆的继续前移，空气阀口将开启。外界空气经过滤气器后通过打开的空气阀口及通往应用气室的通道，进入到助力器的应用气室（右气室），伺服力产生。由于反作用盘的材质有受力表面各处的单位压强相等的物理属性要求，使得伺服力随着控制阀推杆输入力的逐渐增加而成固定比例（伺服力比）增长，从而达到助力效果。 真空助力器有三个工作状态,即应用状态、释放状态、维持状态(如图1)其三种状态的基本原理是：应用状态（或制动时）空气阀口处于若即若离状态，此时控制阀在空气阀口处无形变，而真空阀口处于关闭状态，控制阀在真空阀口处有形变；释放状态（或取消制动时）真空阀口处于若即若离的状态，此时控制阀在真空阀口处无形变，而空气阀口处于关闭状态，控制阀在空气阀口处有形变；当制动稳定在某一时刻，维持状态（即助力器处于无运动趋势的状态），空气阀口和真空阀口均处关闭状态，控制阀在真空阀口处和空气阀口处均有形变。这就是助力器在工作状态下的三个平衡位置。 真空助力器三种状态的工作原理图（1） 1.3真空助力器的作用: 助力器指的是真空助力，而不是刹车，刹车由总泵来完成。在使用过程中助力器必须与总泵连接使用，单独使用没有意义。助力器总成的控制机构直接与制动踏板连接，它好比是一个发布命令的总机构，当司机刹车踩下制动踏板，踏板力通过杠杆作用传递给助力器输入推杆，通过助力器的助力放大作用，由输出推杆输出力给总泵活塞，推动总泵活塞前进，使总泵出液腔有较高液压输出到汽车前后制动器的制动分泵，制动分泵活塞受高压推动制动蹄，使蹄缩小与刹车片的距离，卡住轮毂，而达到刹车效 真空助力器是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连,,其作用是在行车制动时，发动机在进气歧管可以产生较高的真空压力，利用发动机进气歧管真空压力来作为制动能源，能使驾驶员用较轻的踏板力来获得较高的制动轮缸油压，增加车轮制动力。 2真空助力器的的常见故障及原因分析 2.1真空助力制动系统故障诊断方法 真空助力器是从发动机进气管获得真空度力源，并将其储存在真空罐中的。在使用中如果发现真空助力器不起作用时，应检查真空助力器。在没有故障时，不要随便拆动真空助力器，以免造成助力器的损坏。真空助力器损坏时，应整体更换。对于采用真空助力器的制动系统在检查时，如果发现踏板沉重，应做真空助力