2001-2009年民用汽车保有量及增长率.ppt

部分企业渠道模式由单一品牌单一渠道 向多品牌分网销售发展 汽车渠道未来几年仍将表现出共网销售与分网销售并存的特点，随着部分自主品牌新产品的不断推出，品牌差异明显，销量规模激增，分网销售有进一步发展的趋势 未来汽车市场持续较高增长，要求更多的渠道网络 中心城市渠道网点相对饱和，三四线城市开始新的布局 未来渠道网络模式更加灵活多样 区域整合已经开始，以省区域的经销商集团将会形成 独立后市场连锁模式重新进入快速发展期 资本大举参与，是渠道网络发展进入第二轮高峰的重要特点 新华信国际信息咨询（北京）有限公司 SINOTRUST International Information Consulting (Beijing) Co. Ltd. 中国汽车流通渠道走势和变革 新华信国际信息咨询（北京）有限公司 SINOTRUST International Information Consulting (Beijing) Co.,Ltd. 2009年11月 中国汽车销量持续增长 经销店增长进入一个新的时期 2001-2009年汽车销量及增长率 CAGR=24.3% CAGR=16.9% 2001-2009年民用汽车保有量及增长率 数据来源：新华信研究 经销店增长与销量增长同步 吉利汽车的品牌和渠道网络 奇瑞汽车品牌和渠道网络 麒 麟 汽 车 销 售 公 司 开 瑞 汽 车 销 售 公 司 奇 瑞 汽 车 销 售 公 司 数据来源：新华信研究 全 球 鹰 帝 豪 上 海 英 伦 吉 利 华 普 现有的吉利和华普汽车将逐步过渡到 重新定位的三大核心品牌 三四线市场需求快速增长 推动了经销商规模化的发展 三四线市场增速超过一二级市场，厂家需要加大网络渠道建设，以满足日益增长的市场需求 数据来源：新华信研究 各季度各级别城市同比增长变化 16.7% 12.8% -16.8% -9.1% 1.7% 16.6% 27.2% 22.5% -2.1% 6.2% 15.9% 38.4% 24.3% 29.3% 6.7% 15.7% 28.0% 35.7% 29.3% 34.6% 12.3% 22.0% 39.5% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 08Q1 08Q2 08Q3 08Q4 09Q1 09Q2 一线市场 二线市场 三线市场 四线市场 各级别市场比重变化趋势 由于单店销量的瓶颈和新增市场的需求 扩张网点数量仍是提升销量的主要途径 800家以上 300~600家 200~300家 100~200家 100家以内 分省经销商数量及销售情况 经销店数量分段 平均单店销量＝460 数据来源：新华信研究 随着保有量增加 后市场进入新的发展时期 非授权维修站选择原因 便利性因素 价格因素 数据来源：新华信研究 后市场典型连锁模式 自2004年在杭州首创了“汽车微修”的新模式，并在短短几年的时间内利用特许经营的先进模式在中国迅速发展了几百家连锁门店 计划通过5年，发展1000家网点 2007年10月，吴玉章离开volvo，成立帅车。在全面引入全球最成功的运营模式（美国CarMax二手车运营模式）基础上，为客户提供专业的车辆技术评估、透明的交易价格及交易流程，打造全新的汽车保值新概念 2003年在上海成立。“驰加”店不是米其林的专卖店，而是一个独特的服务零售品牌。“驰”为车马疾行，“加”意指增值服务。 到今年，中国驰加店的数量已经超过600家 有选择开放 厂家直营 全封闭 企业渠道扩张和发展策略 在渠道扩张时，遵循网内发展的原则，不增加新的投资人 部分日资品牌 在其他品牌现有经销商中选择有实力经销商作为本品牌渠道扩张对象。 大部分合资和进口品牌 广汽、丰田 厂家投资或参股控股部分渠道，达到对渠道管理控制的目的 数据来源：新华信研究 全开放 区域授权 鼓励经销商在一个地区做大，激发经销商对当地市场的开发和渗透 东风日产 大部分自主品牌 部分市场快速扩张的品牌，对申请经销商以往经验没有要求，只要愿意并且有能力成为本品牌经销商，均是渠道扩张对象 渠 道 扩 张 渠 道 发展 推动经销商集团对省内汽车经销业的并购，以实现区域内相对垄断； 推动经销商集团实现对全国性优质资源的并购整合，广汇模式将不再成为个例； 促进后市场领域企业加速成长，模式验证有效的后市场小型企业将得到资本关注 资本力量推动经销商集团的扩大与整合 数据来源：新华信研究 经销商数量结构 销量结构 7249家 251万辆 315万辆 2472家 200亿 50亿 20亿 ≤20亿 2家 庞大、广汇 约15家 元通、广物、中升等