第9章区域基础设施规划(免费阅读).ppt

一、基础设施的含义和分类 （一）含义 基础设施（infrastructure）又称基础结构，泛指国民经济体系中为社会生产和再生产提供一般条件的部门和行业，包括交通、邮电、供水供电、商业服务、科研与技术服务、园林绿化、环境保护、文化教育、卫生事业等技术性工程设施和社会性服务设施。 （二）产生 随着生产力的发展和社会分工的扩大，原先隶属于企业内部的一般条件和设施，纷纷脱颖而出，组成社会化的公共工程，成为直接生产过程之外的必不可少的生产条件。社会生产力愈高，基础设施系统也愈加完备。 （三）分类 区域性的基础设施一般指四大系统：即交通运输系统、给水排水系统、动力系统和通信系统等部门。 我国铁路发展现状 截至二00六年底，中国铁路营业总里程已达七点六六万公里。居世界第三，仅次于美国（约30万公里）和俄罗斯（约15万公里），加拿大9万公里 。 我国铁路总体发展比较滞后，运能尚处于紧绷状态：路网密度相对较低，每万人仅拥有铁路0.57公里，人均铁路长度不足一根香烟，在世界上排100名以后；每万平方公里国土拥有铁路78公里，在世界上排60名以后。同时，主要干线长期处于饱和甚至超饱和状态，京沪、京广、哈大、京沈和陇海五大干线的运输密度已接近1亿吨/公里。截至2005年底，我国铁路通车里程达到7.5万公里，仅次于通车里程27万公里和十多万公里的美国、俄罗斯；每公里铁路通过的客车、货车更是高居世界第一。中国铁路目前在以世界6%的营业里程完成着占铁路运输总量24%的运输任务。，“十一五”期间，我国将建设铁路新线19800公里，其中客运专线9800公里。2010年全国铁路营业里程达到9.5万公 世界各国铁路通车里程排行榜（2004） 国别 通车里程(公里) 美 国 230668 俄罗斯 86000 中 国 71898 印 度 63028 加拿大 49831 阿根挺 34059德 国 37477 法 国 31423  客运专线建设 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。 　　1、“四纵”客运专线： (1)北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲；(2)北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；(3)北京沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；(4)杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 　　2、“四横”客运专线： 　　(1)徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；　　(2)杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；　　(3)青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；　　(4)南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。 　　3、三个城际客运系统 　　环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 世界高铁发展历程 日本、法国、德国是当今世界高速铁路技术发展水平最高的三个国家。 日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。1964年10月1日东海道新干线正式开通营业，高速列车运行速度达到210公里/小时，从东京至大阪间旅行时间由6小时30分缩短到3小时。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平，标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。 京沪高铁 京沪高速铁路介绍 京沪高速铁路是预定在中国北京市与上海市之间兴建的一条高速铁路客运专线。该工程已于2008年4月18日由国务院总理温家宝宣布正式开工，预计2013年投入运营。京沪高速铁路被看作是继三峡工程、青藏铁路、南水北调工程、西气东输和西电东送之后，中国的又一个超大型工程。京沪高速铁路总投资2209.4 亿元人民币，是自中华人民共和国成立以来资金一次性投放最大的一项工程。 1990年12月中国铁道部完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》。进入21世纪，既有京沪线的利用率已处于超饱和状态，73%的区段运力利用率达到90%，26%的区段运力利用率更达到100%。到了2007年，随着中国的急速经济发展，铁路情况变得更为严峻。既有京沪线平均客运密度上升至每公里4782万人、货运密度达到每公里6277万吨，分别为全国铁路平均密度的5.2倍和2.1倍，已处于极度饱和状态。 客货运分离。 与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高铁上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。 总体设计 沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京—济南属冀鲁平原，地形平