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现代汽车概论 主讲教师：XXX 创建阶段（1949～1965年） 基本特征： 建立了一汽、实现汽车工业零突破； 继而建立南汽、上汽、济汽、北汽。 1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配 生产线，从此结束了中国自己不能制造汽车的历史。 1966 年以前，汽车工业共投资11亿元，形成一大（一汽）四小 （南汽、上汽、北汽和济汽）5个汽车制造厂，年生产能力 近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近 29万辆。 成长阶段（1966～1980年） 基本特征： 兴建二汽、川汽、陕汽和陕齿三个主要生产军 用越野车的三线汽车厂；开发矿用自卸车和重型汽 车。 1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆； 1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中：载货 汽车148万辆。 3.改革开放阶段（1982～1993年） 在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发 展阶段，主要体现在：汽车老产品（解放、跃进、 黄河车型）升级换代；调整商用车产品结构，改变 “缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进技 术和资金，生产国产轿车形成生产规模；行业管理 体制和企业经营机制改革，汽车、摩托车车型品 种、质量和生产能力大幅增长。 1985年，中央在“七五”规划中，把汽车工业 列为国家支柱产业，1987年，我国政府确定了重点 发展轿车工业的重大决策。 1984年我国汽车行业第一个合资项目——北京 吉普汽车有限公司成立。 其后，长安机器厂与日本铃木、南汽与意大利 依维柯汽车、上汽与德国大众汽车公司、广汽与法国 标致、天汽与日本大发、一汽与德国大众、二汽与法 国雪铁龙纷纷合资合作。 先后引进技术100多项，整车项目10多项，至 1993年底，我国汽车年产量达129.7万辆，跃居世界 第12位。 4. 高速发展阶段（1994－至今） 经国务院批准，国家发展改革委于2004年6 月1日正式颁布实施《汽车产业发展政策》。与 1994年《汽车工业产业政策》相比，新颁布的《汽 车产业发展政策》具有七个方面的特点： 一、取消了与世贸组织规则和我国加入世贸组织所做承诺不一致的内容，如取消了外汇平衡、国产化比例和出口实绩等要求。 二、大幅度减少行政审批，该放的放开，该管的管住，依靠法规和技术标准，引导产业健康发展。 三、提出了品牌战略，鼓励开发具有自主知识产权 的产品，为汽车工业自主发展明确政策导向。 四、引导现有汽车生产企业兼并、重组，促进国内汽车企业集团做大做强。 五、要求汽车生产企业重视建立品牌销售和服务体系，消除消费者的后顾之忧。 六、是引导和鼓励发展节能环保型汽车和新型燃料汽车。 七、对创造更好的消费环境提出了指导性意见。 汽车运动赛事 ——科技对决，王者之争 汽车艺术 ——用艺术的线条，勾勒汽车的内涵 汽车生产流程 汽 车 的 组 成 一辆汽车主要由四部分组成： 仪表盘造型上采用全新的炮筒式很有立体感，圆环上的银色边框也展示了厂商的细心与讲究。 座椅电加热功能，这对于一般家用轿车来说，是个非常贴心并且比较显档次的配置 。 多功能触摸屏同级别家用车中非常少见！它也是该车的最大卖点！ 功能方面，尽管它不具有DVD播放能力，但AUX（外接音频）接口与mini USB都能实现，为了配合该套设备 遥控点火有什么作用？ 车主无需进入驾驶室内便可以将车辆遥控后启动，之后空调系统可按照上一次的设定模式进行工作。尤其是夏天使用会显得更加直接！ 内部空间篇 变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 38 34 32 37 35 38 输出轴齿数 20 倒档轴齿数 12 40 31 27 18 11 输入轴齿数 倒挡 5挡 4挡 3挡 2挡 1挡 1挡传动比=（输出轴1挡齿数/输入轴1挡齿数）=（38/11）=3.45 2挡传动比=（输出轴2挡齿数/输入轴2挡齿数）=（35/18）=1.94 3挡传动比=（输出轴3挡齿数/输入轴3挡齿数）=（37/27）=1.37 4挡传动比=（输出轴4挡齿数/输入轴4挡齿数）=（32/31）=1.03 5挡传动比=（输出轴5挡齿数/输入轴5挡齿数）=（34/40）=0.85 倒挡传动比=（输出轴倒挡齿数/倒挡轴齿数） ×（倒挡轴齿数/输入轴倒挡齿数） 捷达02KA型变速器各挡齿数表 变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 26 38 5挡 23 倒档轴 40 32 38 47 43 第二轴 11 33 26