第一章——2(免费阅读).pptVIP

1.3.1 荷载及荷载组合 1.3.2 刚架的内力和侧移计算 1.3.3 刚架柱和梁的设计 永久荷载：包括结构构件的自重和悬挂在结构上的非结构构件的重力荷载，如屋面、檩条、支撑、吊顶、墙面构件和刚架自重等。 可变荷载：屋面活荷载 、屋面雪荷载和积灰荷载 吊车荷载 、地震作用 、风荷载。 荷载组合原则： 屋面均布活荷载不与雪荷载同时考虑，应取两者中的较大值； 积灰荷载应与雪荷载或屋面均布活荷载中的较大值同时考虑； 施工或检修集中荷载不与屋面材料或檩条自重以外的其他荷载同时考虑； 多台吊车的组合应符合《荷载规范》的规定； 当需要考虑地震作用时，风荷载不与地震作用同时考虑。 在进行刚架内力分析时，荷载效应组合主要有： 组合（1）： 1.2×永久荷载+0.9×1.4×[积灰荷载+max{屋面均布活荷载、雪荷载}]+0.9×1.4×(风荷载+吊车竖向及水平荷载) 组合（2）： 1.0×永久荷载+1.4×风荷载 根据不同荷载组合下内力分析结果，找出控制截面的内力组合，控制截面位置一般在柱底、柱顶、柱牛腿连接处及梁端、梁跨中等截面。 变截面门式刚架柱顶侧移应采用弹性分析方法确定。计算时荷载取标准值。 梁、柱板件的宽厚比限值： 工字形截面构件受压翼缘板的外伸宽厚比： 工字形截面梁、柱构件腹板的宽厚比： 在水平风荷载作用下，刚架弯矩图如下： 轻型钢结构是以构件边缘最大压应力达到钢材屈服点作为临界状态，没有考虑塑性发展的影响，所以门式刚架一般按弹性理论设计。 考虑各种荷载组合内力分析结果，取出最大荷载值控制设计，对初选截面梁柱按压弯构件进行验算。 正应力验算： 剪应力验算： 工字形截面受弯构件在剪力V和弯矩M 共同作用下的强度应符合下列要求： 当 时 当 时 当截面为双轴对称时 工字形截面受弯构件在剪力V、弯矩M和轴力N 共同作用下的强度应符合下列要求： 当 时 当 时 当截面为双轴对称时 查表法 柱脚铰接单跨刚架楔形柱的 可由表1-2查得。 柱的线刚度K1和梁的线刚度K2分别按下列公式计算： 表中和式中 、 —分别为柱小头和大头的截面惯性矩； —梁最小截面的惯性矩； —半跨斜梁长度； —斜梁换算长度系数，见图1-9。当梁为等截面时 =1。 多跨刚架的中间柱为摇摆柱时，边柱的计算长度应取为 框架有侧移失稳的临界状态和它的侧移刚度有直接关系。框架上的荷载使此刚度逐渐退化，荷载加到一定程度时刚度完全消失，框架随即不能保持稳定。因此框架柱的临界荷载或计算长度可以由侧移刚度得出。 计算刚架柱顶水平荷载作用下的侧移刚度 K=H／u。 对柱脚为铰接和刚接的单跨对称刚架(图1-11a) 当采用计入竖向荷载一侧移效应(即P-u效应)的二阶分析程序计算内力时，如果是等截面柱，取μ=1，即计算长度等于几何长度。对于楔形柱，其计算长度系数可由下列公式计算： 弯矩作用平面内： 弯矩作用平面外： 研究表明，外伸式连接转动刚度可以满足刚性节点的要求。外伸式连接在节点负弯矩作用下，可假定转动中心位于下翼缘中心线上。上翼缘两侧对称设置4个螺栓时，每个螺栓承受下面公式表达的拉力，并依此确定螺栓直径： 受压翼缘的螺栓不宜少于两排；当受拉翼缘两侧各设一排螺栓尚不能满足承载力要求时，可在翼缘内侧增设螺栓，其间距可取75mm，且不于3倍螺栓孔径。 第三排螺栓拉力： 第三排一个螺栓承担的弯矩 节点上剪力可以认为由除上边二排抗拉螺栓以外的螺栓承受，第三排螺栓拉力未用足，可以和下面二排螺栓共同抗剪。 对同时受拉和受剪的螺栓, 应验算螺栓在拉、剪共同作用下的强度。 螺栓排列应符合构造要求，下图的 ， 应满足扣紧螺栓所用工具的净空要求，通常不小于35mm，螺栓端距不应小于2倍螺栓孔径，两排螺栓之间的最小距离为3倍螺栓直径，最大距离不应超过400mm。 端板的厚度t可根据支承条件按下列公式计算，但不应小于16mm，和梁端板相连的柱翼缘部分应与端板等厚度。 (a)伸臂类端板 (b)无加劲肋类端板 (c)两边支承类端板 在门式刚架斜梁与柱相交的节点域，应按下列公式验算剪应力： 刚架构件的翼缘与端板的连接应采用全熔透对接焊缝，腹板与端板的连接应采用角焊缝。在端板设置螺栓处，腹板边缘在螺栓拉力作用下，需进行平面内拉应力验算，并按下列公式验算构件腹板的强度： 柱脚的计算 一、底板的计算 1、底板的平面尺寸 底板面积： 式中 —柱轴