活塞机小知识1.docVIP

25．压缩机气检修应注意哪些问题？ 阀片应平整； 阀片翘曲度应符合下列要求： 伐片厚度 伐 片 外 径 ≤70 70~140 140~200 200~300 ＞1.5 ≤1.5 0.04 0.08 0.06 0.12 0.08 0.16 0.10 0.18 阀牌与阀座应严密贴合，用 油灌入阀内做气量性检验，在5分钟内不连续滴漏； 在同一阀片上阀弹簧直径，自由长度一致，保证弹力均镜，并无卡位歪斜。 26.什么叫气缸行程容积？ 单位时间内（每分钟或每小时）内气缸的理论吸气容积值称为气缸的行程容积，以Vt表示，若已知转速n，行程s和气缸直径D，则单位用气缸容积按下式计算： 式中：D－气缸直径（米） n－曲轴转速（转／分） s－活塞行程（米） i－同级气缸数 当活塞杆不贯穿时，又作用气缸的行程容积按下式计算： （米3／分） 27．为什么压缩机在启动前缸内不能存在压力？ 启动压缩机气缸内不得存在压力，这是由于拖动空压机的电动机的启动特性决定的。 我们知道，电动机在启动时，启动电流要比正常运转中的电流大好几倍，强大的启动电流对电机本身和对变压器以及输电线路都有着很大的影响，因些，我们必须尽量缩短启动时间和减小启动电流，它转启动是保证这种要求的有效措施。 28．活塞式压缩机发生撞缸有哪些原因？ 压缩机在设计和启动中，当活塞到达内外（或上下）止点时，与气缸端直接或间接发生撞击，称作“撞缸”。撞缸作动造成气缸、活塞、活塞杆、活塞销、十字头等一系列机件的严惩破坏，因此应该引起高度警惕，防止此类事故的发生。 发生撞缸有以下几种原因： 压缩机在运行中，由于种种原因使活塞和气缸的在对位置发生变化，这种变化大于活塞与气缸盖之间预先所留的间隙时，就会发生缸盖与活塞的直接撞击，因些在检修时，要严格汇总能够影响活塞位置的各种间隙，一定要符合要求，防止由于活塞位置的移动引起撞缸。 冷却水或润滑油（对于氧压抗而言）大量进入气缸，会造成活塞与气缸盖的间接撞击，此种原因造成的撞缸又称作“液压事故”，这类事故多发生在开车过程中。 造成气缸内进水因素很多，例如：停车时未关润滑水阀，润滑水积聚；气缸冷却水套与缸套之间的O型胶圈密封不严，冷却水在停车时大量输入；中阀冷却器泄漏，冷却水在停车时大量漏入吸气管；有时气封冷却水套漏水也会进入气缸，为了防止压事故发生，除了搞好设备维修，堵住各处漏洞外，在启动前，一定要 车检查，如仍无把握，可卸下气缸两头的两个气阀进行吹除，确保气缸内无水再正式开车运转。 异物进入气缸，造成活塞与气缸盖的间接撞击常见的是气伐的碎断伐片，中心螺栓以及伐片进入气缸，碎伐片危害尚小，如果中心螺栓或伐座落入气缸，就会造成活塞或缸盖撞碎的严重事故，此类事故以前一般总具有一定征兆的，因为异物来自气伐，面气伐的损坏必然首先反映在各级排气压力上，所以当发现各级排气压力变化，并且这种变化是由气伐工作不正常时造成，应及时检修，在检修过程中也一定要防止异物落入气缸。 29．活塞式压缩机气伐发生故障判断？ 活塞式压缩机气伐在实际运行中发生最普通的故障者，由于各种原因（诸如伐片磨损；弹簧断折等等）而造成气伐关闭不严，引起气体的泄漏。 气伐漏气可由温度，压力的变化和声响综合进行判断： （1）温度：如果某级气伐关闭不严，则当气缸内气体被压缩时会漏向吸气管道，这种将使吸气温度计，用手触摸气伐罩即可 出来，如果某吸气缸吸气伐关闭不严，则当气缸内停止排气后开始吸气时，排气管道内的变压气体会倒落回气缸内，倒灌的气体未经冷却，温度提高，人而使排气温度相应升高，这可以从温度计以观察得到。 （2）压力；如上述，吸气伐关闭不严会使气缸内变压气体漏入吸气管道，这无 将使吸气压力上升，同时，会影响排气压力，使之有所下降，排气伐关闭不严则会使排气管内的变压力气体倒灌回气缸，这自然要使排气压力下降，同时吸气困难，吸气压力相应憋高。 用这种方法不能试验布化硕洪高于450的金属及金属薄片的硬度，并且不能在成品上应用，因凹坑较大。 ②洛氏硬度HR，由一定负荷，把碎硬钢球或120°圈锥形金钢石压入器在表面上然后用材料表面上压印的 度来计算硬度大小。 洛氏硬度有三种： HRC——用150公斤负荷和圆锥形金刚石压入器求得的硬度。 HRB——用100公斤负荷和直径1.588(1/16时)的碎度钢球求得的硬度。 HRA——用60公斤负荷和圆锥形压入器求得的硬度。 HB与HRC的换算 大致为： （3）塑性：金属外力作用下场产生变形而不至破裂，并在外力取消后仍能保持变形前的形状的能力称为塑性，塑性大小可用延伸率S来表示，延伸率是指材料受拉力作用断裂时，伸长的长度与原有的长度的百分比（%）。 （4）韧性：金属在冲击力作用下，仍不