风沙路基施工质量控制.docVIP

目录 一、工程概况 1 二、QC小组简介 1 三、选题理由 1 四、活动目标 1 五、活动过程 1 六、实施效果 7 七、巩固措施 7 八、遗留问题及今后打算 7 风沙路基施工质量控制 工程概况 新建额济纳至哈密铁路风沙路基工程位于额济纳旗赛罕陶汉苏木境内，额济纳河洪积平原，地形起伏，呈沙垄状，地层为第四系全新统风积细砂。本段线路区属大陆性干旱气候区，降水少且集中，蒸发量大；干燥、多风、沙暴频繁。 风沙路基（DK49+750～DK50+030)共计280m，基床底层及以下部分采用粉、细砂为主的C组填料填筑，基床表层0.6m厚度以下铺设0.2m中粗砂，根据设计要求，填料来源于附近取土场。 QC小组简介 中铁十四局集团有限公司额哈铁路项目部QC技术攻关小组成立于2014年7月25日。本小组共有x名成员，均接受TQC知识培训，围绕风沙路基施工质量，从抓关键工序着手，进行现场质量攻关，按期达到预定目标。 QC小组成员一览表 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职务 职称 组内职务 1 张林清 男 36 本科 总工 工程师 组长 2 孟祥乾 男 本科 副总工兼质检部长 工程师 副组长 3 卢子平 男 34 本科 副总工兼工程部长 工程师 副组长 4 董伟 男 本科 试验室主任 检测工程师 副组长 5 李永良 男 本科 物资部长 工程师 组员 6 谢中伟 男 本科 测量站长 工程师 组员 7 周海欣 男 26 本科 技术员 助理工程师 组员 8 田佳玉 男 26 本科 技术员 助理工程师 组员 9 李忠良 男 42 初中 队长 组员 三、选题理由 四、活动目标 保证QC活动成功后，大面积展开施工，各项指标均达到优良级标准，并争取在全线各个施工单位成为样板，为争创“精品工程”打下良好的基础。 五、活动过程 （一）第一次PDCA循环 1.计划（P）阶段 为了使风沙路基填筑施工从一开始就处于受控状态，我部从编制实施性施工组织设计着手，查阅大量相关工程工程施工资料结合以往的施工经验，并就如何保证风沙路基施工质量进行反复讨论，最后决定采取以下措施： 措施一、由于松铺厚度是影响路基压实质量的直接因素，如果松铺厚度过大，压实度不易达到；松铺厚度过小，压实度很容易达到，造成资源的浪费和施工进度的缓慢，为保证压实质量，拟选定松铺厚度在30cm～40cm范围内，且摊铺要均匀。 措施二、考虑到粉、细砂填料具有含水量大、失水快、渗透性强、压缩性高、土质松散、粘性小、流变明显、抗剪强度低等特性，不易压实，确定其最佳含水量至关重要，填筑过程中控制填料含水量在最佳含水量的-3%～+2%范围内。 措施三、必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，就要确定最佳的机械组合，以最小的机械投入获取做大的效益。 措施四、碾压工艺决定了压实质量能否满足要求和施工进度的快慢，在工期极度紧张的条件下，确定合理的碾压遍数和碾压速度是关键所在。 措施五、开展劳动竞赛，挑选精兵强将，全部实行跟班作业；施工过程中，实行技术人员、试验人员全过程旁站制度。 现状调查 首先我们对2014年8月1日选取的DK49+750～DK50+030段完成的试验段所有的各主要工序（分层填土、摊铺整平、洒水、碾压、检测）进行了认真细致的全过程监控，在确定了风沙路基填筑压实所需的松铺厚度、碾压遍数和速度、机械组合、最佳含水率等的同时对检查出的各项缺陷项目进行统计如下表： 缺陷项目统计 表1 序号 缺陷项目 频数 累计频数 频率% 累计频率% 1 大面平整度不合格 20 20 32.3 32.3 2 含水量不均匀 15 35 24.2 56.5 3 轮机印明显 12 47 19.4 75.9 4 断面高程不合格 10 57 16.1 92 5 填料粒径不合格 3 60 4.8 96.8 6 其他 2 62 3.2 100 表1说明，表中缺陷指各项目需改进、整改、返工等施工项目。根据表1绘出各项缺陷处理频数排列图，见图1。 2）因果分析 从表1和图1可以看住，其中平整度不合格、含水量不均匀、轮机印明显是主要缺陷。针对这些缺陷，我们召开了质量分析会，从人、机、料、法、环5个方面做了现场分析，绘出因果关系分析图见图2。 要因确认 为了确定主要因素，我们通过QC小组成员采用（0,1）法独立打分进行进一步确认，见下表2（其中 表示主要因素）。 小组打分汇总表 表2 序号 打分 原因 R1 R2 R3 R4 R5 R6 R