万吨巨轮从这里扬帆起航.docVIP

万吨巨轮从这里启航 ――写在东灶港5万吨码头试通航之际 一个昔日的“小渔村”――东灶港，谁能将它与沿海深水大港联系在一起，如今建设东方大港的梦想将成真。尽管春寒料峭，但站在东灶港东区围填海工程的大提上，向着大海望去，心潮澎湃，一条“长龙”――东灶港深水港栈桥蜿蜒盘旋伸向大海深处，南通沿海第一个5万吨级通用码头已经展现在世人面前。 2012年4月7日，是百万海门人民值得骄傲的日子，这天，5万吨级巨轮将从东灶港5万吨级通用码头，徐徐驶向黄海深处，从此，海门人自豪地说，海门真正成为大海之门。一个近期千万吨级大港，远景亿吨大港将呼之欲出。 曾清楚记得，2010年，时任江苏省省长罗志军站在这个大堤上，看到正在兴建的深水大港时高兴地说，海门沿海开发是大手笔，沿海开发就是要像海门这样做。一年后，罗志军作为省委书记再次来到滨海新区，对我市沿海开发高度赞许，认为海门沿海开发变化大、推进快、成效好。前不久，常务副省长李云峰看到即将建成的东灶港5万吨级通用码头是欣然表示，码头竣工他来祝贺。 东灶港曾是个九曲72个湾的小渔港，它是大自然馈赠给海门人民宝贝――小庙洪深水航道。据介绍，小庙洪深水航道，是古长江的入海口，这个航道稳定，天然底标高－5.2米至－15米，规划航道底标高－10.5米，底宽300米，近期满足5万吨级散货船通航，远景可满足10万吨级货轮通航。海门市委市政府慧眼识宝――实施沿海大开发，建设深水大港，让“这个自然宝贝”转化为助推海门跨越发展的强引擎。 建设深水大港 港口兴，则海门兴。近年来，海门市委市政府抢抓江苏沿海开发和长三角一体化两个国家战略叠加带来的千载难逢的历史机遇，大力实施江海联动发展战略，在全力推进沿江大开发，在沿江建设大港的同时，挥师北上，挺进沿海，决战沿海，向沿海要潜力，向沿海要空间。 港口开发是沿海开发的龙头。小庙洪航道共长22公里，我市境内的离岸深水岸线3.6公里。仅有3.6公里深水岸线资源的东灶港能不能建设深水大港，曾经有人怀疑过 。2006年实施沿海开发之初，海门市委市政府以开放的思路、前瞻性的理念，认真听取专家意见，提出了建设深水大港设想：充分挖掘海门沿海的岸线资源，构筑离岸、近岸与江海联运为一体的多功能港口群，并高起点规划，确定了东灶港深水大港的总体布局，将港口建设的目标牢牢锁定在上海港北翼的重要组合港，叠加了“两个国家战略”优势。实践证明，海门市委市政府的决策是英明的，设想与规划正在一步步化为现实。 东灶港深水大港建设创造了南通沿海乃至江苏沿海开发一个又一个奇迹。 结合滩涂围垦，疏浚了小庙洪西南航道，实现了造地和造岸线的“双赢效应”，建设了三个内挖式港池，让深水岸线从3.6公里，拉长到25公里，近岸通航能力达到5万吨，还获得了3万亩的腹地资源，为临港产业发展提供了最宝贵的土地资源。如今，在内挖式港池内和小庙洪西南航道中，正在兴建2万吨级通用码头和海警二大队专用码头、燕达重工5万吨级专用码头。 东灶港5万吨级通用码头是南通市沿海惟一的通用码头，而且各自建设手续完备。东灶港深水码头是南通市沿海地区第一个获得交通运输部、省政府批准，省发改委立项的沿海通用码头。据介绍， 两个5万吨级的码头于2009年底在小庙洪航道南侧打下了第一根桩，经过近两年的施工，两个深水码头年主体工程竣工。去年10月，疏港河又通过省发改委批准，疏港河就是将沿海深水港与通吕运河二级航道相连，通航能力达到1000吨级，目前该工程已进入实质性启动阶段，从而是东灶港深水大港走向江海联运新时代。 东灶港深水大港离岸岸线栈桥是南通市沿海深水港口中最短的，仅为3.7公里，目前主体工程已经竣工，而且，腹地资源紧靠港口，近30万平方公里的腹地成为大港建设的重要支撑。5万吨级通用码头建设速度快，质量全省第一，已经成为南通的样板工程。 打造滨海港城 城市是沿海开发的重要支撑。在沿海开发进程中，海门市委市政府牢牢锁定 “滨海新城、港口中心、工贸中心、中心渔港、旅游中心”的“一城四中心”这个战略定位。从沿海开发的第一天就将滨海新城建设推到前台，确立了“以港兴工，以工兴城，港城联动”的发展思路，全面推开滨海新城建设。 无论是投资者，还是前来考察的领导，都为海门滨海新区大手笔、高档次的基础设施建设赞叹不已，这就是海门沿海开发与众不同，高人一筹，先人一拍之处。海门的滨海新城坚持高起点规划，邀请澳大利亚五合国际规划设计院进行城市规划，确定为总面积15平方公里、总人口20万的城市副中心。同时，滨海新区坚持基础设施适度先行的原则，全面拉开一、二期建设框架。到目前为止，港西大道、发展大道、南京路、拉萨路等“四横九纵”，共21条50公里主干道路全面贯通，绿化、亮化工程同步跟进；日供水5万吨的自来水厂、日处理3万吨的污水处理厂，以及110千伏变电站全面投入运行；滨海客运车站、职工服务