烟台莱山国际机场道面情况评估报告烟台莱山国际机场道面情况评估报告.doc

烟台莱山国际机场2010年度道面使用情况评估报告 烟台国际机场建设管理部 场务管理科 2011年4月 目录 1.烟台机场航空器活动区概况 2 2.航空器活动区道面使用情况 3 3．道面抗滑性能 4 4.道面排水性能 5 4.1跑道 6 4.1.1跑道纵坡 6 4.1.2跑道横坡 7 4.2滑行道 7 4.3停机坪排水 7 5.道面平整度 8 6.道面破损 8 6.1跑道和联络道破损类型及破损量 8 6.2 A平滑破损类型及破损量 10 6.3停机坪破损类型及破损量 11 7. 道面管理工作建议。 12 1.烟台机场航空器活动区概况 烟台机场飞行区等级4D，跑道2006年开工建设，2008年12月投入使用，全长3200米，宽50米，两侧设有5米宽的道肩，两头设置60*60的防吹坪。机场原跑道2600米，向南延长扩建600米后作为平行滑行道使用，在跑道和A平滑之间设置了3条垂直联络道，4条快速脱离道。机坪设有停机位19个（不含南山机库），其中13---19号机位为新建机位，2009年投入使用，1号机位为E类机位，其它机位可供D类飞机及其以下机型使用。停机坪和A平滑之间设置两条联络道B1、B2，B1为E类滑行道，改扩建时新建。 2.航空器活动区道面使用情况 烟台机场道面状况整体良好，道面结构性能满足《民用机场飞行区技术标准》的要求，可以保障航空器的安全运行。但是道面出现了许多功能性的损坏，如：跑道刻槽脱落，角隅断裂、交叉裂缝，面层起皮等。下图是烟台机场跑道投入使用至今主导破损类型及破损量对比： 2010年建设管理部组织施工单位对跑道道肩起皮、起降点刻槽脱落等损坏情况进行了维修，2011年3月份场务管理科对跑道进行全面步行检查，再次发现跑道出现大面积破损现象。根据以上情况，场务管理科对道面的功能性能进行评估。评估参照标准有《民用机场道面评价管理技术规范》、《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》。评估内容包括：道面抗滑性能，道面排水性能，道面平整度，道面损坏。 3．道面抗滑性能 道面抗滑性主要是针对跑道，抗滑性能用摩擦系数衡量，民航局规定了各个机场不同航班架次摩擦系数的测试频率： 日达到架次 测试频率 ＜＝15 每年 16--30 每半年 31--90 每季度（本场） 91--150 每月 151--210 每两周 ＞210 每周 场务管理科除了按照以上规定定期测试以外，遇到下列情况时立即测试跑道摩擦系数： 遇到大雨或者跑道结冰、积雪。 在跑道上施洒除冰液或颗粒。 航空器偏出、冲出跑道。 烟台机场跑道为水泥混凝土刚性道面，采用了道面刻槽技术，所以道面摩擦系数一直处于良好状态，下表是2009年至2011年第一季度场务管理科对跑道摩擦系数测试结果统计分析（测试设备为拖挂式跑道摩擦系数测试仪ASFT）： 2009年 2010年 2011年 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 0.79 0.81 0.81 0.77 0.60 0.55 0.55 0.53 0.52 备注 1.当摩擦系数值低于0.41时，必须对跑道进行清胶 从上图中可以看出： 2009年跑道刚投入使用不久，摩擦系数均值0.8左右，抗滑性能非常好。2009年末摩擦系数测试值开始下降，下降原因可能为道面少量积胶、表面纹理深度减小。2010年末至今道面摩擦系数测试值较为稳定，道面抗滑性能处于良好状态，满足安全运行需要。 4.道面排水性能 排水性能评价内容包括道面坡度，积水点数量与面积。 4.1跑道 4.1.1跑道纵坡 根据局方规定，跑道纵坡应尽可能平缓。跑道各个部分纵坡应不大于下表中的数值： 飞行区指标1 4 3 2 1 跑道有效坡度 0.010 0.010 0.020 0.020 跑道两端各四分之一长度 0.008 0.008 0.020 0.020 跑道其它部分 0.0125 0.015 0.020 0.020 相邻两个坡度的变化 0.015 0.015 0.020 0.020 在有变坡不能避免的地方，两个相邻坡度变化应不大于： 飞行区指标1为3或4时，1.5% 飞行区指标1为1或2时，2% 下图是烟台机场跑道纵断面简图： 从图上可以看出，烟台机场跑道各个部分的纵坡均满足《民用机场飞行区技术标准》要求。 4.1.2跑道横坡 《民用机场飞行区技术标准》规定，跑道横坡宜采用双面坡，跑道中线两侧的横坡应对称，跑道各部分的横坡应基本一致，横坡数值应符合下表中的规定值： 飞行区指标П F E D C B A 最大横坡 0.015 0.015 0.0