明珠线北延伸方返案.docVIP

一、工程概况 1.车站站位及周边环境 长江南路站是明珠一期工程北延伸线的中间站，车站位于逸仙路以西，南侧紧临长江南路。车站中心里程为CSK27+671.600。站址位于逸仙路与长江南路交汇处西北侧，车站南侧有铁路专用线及工厂，东侧有铁路合家湾站和规划十万人口的新江湾城，西侧主要为仓储用地及部分居住小区，市区及轻轨线L5线沿长江南路走行，与北延伸线在逸仙路长江南路口交叉，并设逸仙路站，与北延伸线长江南路站换乘。 2.车站形式及规模 车站规模及通过能力以2030年预测高峰小时客流量为设计依据，超高峰小时系数取1.2，设计客流为3291.6人。 车站为二层侧式站台高架车站，高13.44m，车站最宽处23.10m，最窄处15.10m，侧式站台宽各3.5m，车站全长142.0m。 3.车站设计要素 根据结构形式的不同和自然地貌的影响，地面建筑结构分为三部分，相互独立。Q1轴～q3轴间钢筋混凝土柱、轻钢屋面；q3～q4轴间钢柱、轻钢屋面；q4～q5、q6～q7轴间为框架结构。各部分相邻间及建筑结构构件与桥梁构件相邻间设防震缝，缝最小宽度70mm。 总平面设计：车站设备用房设于东侧，出入口及公共区设于西侧迎向长江南路和逸仙路，可兼顾路口交汇处多方向人流的集散要求。布局紧凑，功能合理。 立面造型：整个车站立面体量分为二大块，即与区间连贯的站台桥梁和站台桥梁下的单层建筑。站台雨蓬采用轻钢结构