隧道防水工程施工质量监理实施细则.docVIP

地铁九号线沿线城市道路交通优化工程 隧道防水工程施工质量监理细则 编制： 审批： 广州市市政工程监理有限公司 地铁九号线沿线城市道路交通优化工程项目监理部 2013年11月30日 目 录 一、工程概况………………………………………3 二、隧道防水工程设计……………………………4 三、编制依据………………………………………7 四、防水工程检验批的划分………………………7 五、防水工程施工的质量监理……………………9 六、隧道底板、侧墙、顶板防水工程质量监理…10 七、隧道防水工程施工质量监理工作流程………11 八、卷材防水层工程质量监理……………………14 隧道防水工程施工质量监理细则 一、工程概况 序号 内容 说明及要求 1 工程名称 地铁九号线沿线城市道路交通优化工程 2 建设地点 广州市花都区 3 建设规模 地铁九号线沿线城市道路交通优化工程的土建工程分为两个标段，其中荔红中路车行隧道在荔红中路与风神大道交叉口为双向4车道，沿荔红中路呈南北走向，道路设计里程K0+000～K0+479.083，含两个人行隧道，分别位于隧道的东西两侧为第一标段；商业大道车行隧道为双向6车道，位于商业大道与迎宾大道交叉口，沿迎宾大道呈南北走向，设计里程为K0+000～K0+585.253，总宽28.2M为第二标段。 4 工程范围 本工程荔红中路车行隧道与商业大道车行隧道均下穿地铁九号线区间，隧道结构分别与9号线区间隧道距离最小为3.9m、3.07m，均待隧道结构施工完成并拔除九号线地铁区间隧道范围的搅拌桩型钢后，九号线盾构区间隧道方可穿越；荔红中路车行隧道设计里程B0+000～B0+479.083，隧道全长479.083m，南北双向四车道隧道，主线设计车速60km/h，暗埋段长116m，敞开段长154m（南端）、209.083m（北端）；商业大道车行隧道为双向6车道，位于商业大道与迎宾大道交叉口，沿迎宾大道呈南北走向，设计里程为K0+000～K0+585.253，总宽28.2m。敞开段长224m（北端）、暗埋段长148m，敞开段213.253m（南端）。 5 工程特征 交通疏导围蔽、管线迁改、道路、隧道、给排水、交通工程、电气工程、景观及绿化工程等 6 承包方式 包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工。综合单价包干、项目措施费包干。 7 质量标准 按照《建设工程质量管理条例》规定。 8 工期要求 施工总期：18个月（节点工期：为配合地铁九号线的盾构隧道施工，荔红中路车行隧道与地铁盾构隧道线路交叉部分的土建工程需在2013年11月30日地铁盾构机到达前完成施工；商业大道车行隧道与地铁盾构隧道线路平行及交叉部分的土建工程需在2014年1月31日地铁盾构机到达前完成施工。） 9 环护要求 周边的建构筑物、路树、管线等应保护完好 10 养护期 按照《建设工程质量管理条例》规定 二、隧道防水设计 1.设计标准 隧道结构防水等级定为二级，结构不允许漏水，隧道顶部不允许滴水，侧墙表面允许有少量、偶见的湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任100m2防水面积上的湿渍不超过4处，任一湿渍的面积不应大于0.2m2。 2.设计原则 结构防水设计遵循“以防为主、防排结合、多道防线、刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以柔性防水层或防水涂料，实现全包防水。 3.主要技术要求 降低水泥用量，避免采用高水化热水泥。防水混凝土应掺入适量的有补偿收缩功能的外加剂和优质粉煤灰或磨细矿渣。 严格按照规范施工，做好混凝土的浇注、捣固和养护措施，养生时间不得小于14d。 施工期间应做好各分部衬砌间的防水层预留和搭接及保护工作。防水层要具有一定的抗穿破强度，并具有良好的耐久性、耐腐蚀性、耐菌性、湿热老化性等。对环境无污染，防火性能好，保证施工人员安全，无毒无异味。 4.接缝防水 1）变形缝约30m一道，缝宽30mm。防水材料选用止水带、双组份聚硫橡胶、聚氨酯橡胶、聚合物砂浆等。 2）施工缝分纵向施工缝和环向施工缝，环向施工缝一般8m一道，纵向施工缝应少设，其防水具体做法为在搭接面凿毛、清洗干燥后，在施工缝的断面上设置3mm厚镀锌钢板止水带。 5.附加外防水层 1）顶板：采用1.5mm厚PVC防水板，采用细石混凝土进行保护； 2）侧墙：采用1.5mm厚PVC防水板，设置钢板桩支护段采用砖墙保护。 3）底板：采用1.5mm厚PVC防水板，采用细石混凝土进行保护； 4）收口处理：采用自粘改性沥青卷材、外贴式止水带或与其材料相容