内燃机第三章..pptVIP

火焰锋面厚度d 分为混合气预热区厚度dp 和反应区厚度 dc 两个部分，预热区厚度 dp大，化学反应速度低，反应区厚度dc小，化学反应速度高； 火焰锋面厚度 d 很小，温度和浓度变化极大，引起强烈的传热和传质，引起邻近混合气化学反应，即火焰传播； 混合气浓度对层流火焰传播速度影响最大，在略小于理论空燃比时，化学反应速度最快，火焰传播速度最大。 二、内燃机中的燃烧方式 （2）紊流火焰传播 火焰锋面速度大大加快，可达到20 ~ 70 m / s 。紊流本身的特点是流体性质在时间与空间上有随机性，气流内部有涡流运动 二、内燃机中的燃烧方式 层流火焰 已燃 气体 未燃 气体 湍流火焰 强湍流火焰 火焰前锋面 火焰前锋面出现皱褶，传热、化学反应速度加快 紊流对火焰传播的作用： 紊流火焰传播中依然存在火焰锋面，且速度和基本结构在紊流强度较小时不变。 宏观紊流使火焰锋面发生弯曲与皱折，增大火焰锋面的表面积。 微观紊流加强传热与传质作用，因此，加快了火焰传播速度。 紊流强度较大时，火焰锋面就不断破裂而后重新建立，其结果是已燃气体和未燃混合物相互混合，从而加快了未燃混合物的反应速度，缩短反应时间。 二、内燃机中的燃烧方式 2. 扩散燃烧：柴油机的主要燃烧方式 燃料没有全部蒸发就开始着火燃烧； 仍旧是燃料蒸汽和空气形成的混合气燃烧，燃烧过程中一边形成混合气，一边燃烧； 3种相同时共存－燃料相, 空气相, 燃烧产物相； 混合气浓度分布不均匀，混合气燃烧界限比预混燃烧有所扩展。 二、内燃机中的燃烧方式 二、内燃机中的燃烧方式 传统汽油机燃烧 预混合燃烧 传统柴油机燃烧 初始燃烧 预混合燃烧 燃烧后期 扩散燃烧 传统汽油机燃烧 火焰按准球面传播 二、内燃机中的燃烧方式 传统柴油机 HCCI（柴油） 油束外围燃烧 多区域同时着火燃烧 二、内燃机中的燃烧方式 合成燃料(XTL)是天然气制油燃料(GTL)、煤制油燃料(CTL)和生物制油燃料(BTL)的总称 * 发动机传统的燃料是汽油与柴油，它们是石油的炼制品。石油的主要成分是碳、氢两种元素，含量约占97%-98%，其它还有少量的硫、氧、氮等等。石油产品是以多种碳氢化合物的混合物的形式出现的，分子式为CnHm，通常称为烃。 C23以上 360℃以上 渣油 220-280 * 发动机传统的燃料是汽油与柴油，它们是石油的炼制品。石油的主要成分是碳、氢两种元素，含量约占97%-98%，其它还有少量的硫、氧、氮等等。石油产品是以多种碳氢化合物的混合物的形式出现的，分子式为CnHm，通常称为烃。 C23以上 360℃以上 渣油 220-280 * * 环烷烃与烯烃的特性差不多。 按辛烷值从小到大排列燃料：正烷烃烯烃环烷烃异烷烃芳香烃 * Napthenes 环烷烃 C原子间单键相连；C原子环状排列；属于饱和烃 Naphthalene 奈 燃料热值由H/C比决定, 由于H比C的热值高 (约3.7:1)，柴油H/C 汽油H/C →柴油Hu (42500kJ/kg)汽油Hu (44000kJ/kg) ；但单位质量H燃烧所需要O(空气)多(约是C的3倍)，因而理论混合气热值：汽油Hum?柴油Hum (3750kJ/m3) ； 实际中，汽油机在?a =1工作，柴油在 ?a ≥1.2工作， 则有：汽油 Hum 柴油Hum * * 被测试燃料相对于标准燃料的敏感性 There are two methods to test the ON of the gasoline fuels, motor method and research method. This table shows the comparison of the testing conditions for the two methods. The research octane number (RON) characterizes the fuel characteristics during acceleration of the engine from low speeds. The motor octane number (MON) characterizes the fuel characteristics at higher speeds and full load. To determine the octane number: ---the air/fuel ratio of the fuel air mixture in the fuel to be analyzed is set to maximum knock intensity in the carburetor by changing the