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兰 新 铁 路 第 二 双 线 LX-10 标 段 路 基 填 筑 施 工 作 业 指 导 书 编 制： 复 核： 签 收： 中 铁 三 局 甘 青 段 兰 新 铁 路 项 目 经 理 部 一 工 区 2 0 1 0 年 7 月 24日 1、 适用范围 适用于路基基床底层为B组填料，基床以下为B组填料或C组中碎砾石填料。 2、 填料要求 施工前根据选取的填料对取土场进行核实，填料的质量需满足铁路路基填料分组要求，基床以下路堤填料中碎石的最大粒径不超过7.5cm，基床底层填料中碎石的最大粒径不超过6cm，其抗风化能力及风化程度应符合现行《铁路工程岩石试验规程》（TB10115）试验及现行《铁路工程地质勘察规范》（TB10022）。强风化的软岩不得用于路基填筑，易风化的块石不得用于路堤浸水部分，且不同尺寸的石碴填料应级配填筑。 3、施工工艺及技术要求 3、1路基填筑试验段 本工区试验段里程为DK499+680~DK499+890,长度为210m，地质条件及断面形式均具有代表性。 根据现场试验段得出的实验结果为现场填料最大松铺厚度不能超过36cm，最小松铺厚度不能小于12cm。 压路机（自重20t）碾压遍数最佳为：静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，静压1遍收面，走行速度控制：开始1.5-2Km/h（静压、弱振），以后2.5-3.5Km/h，最大走行速度不宜超过4Km/h。 为发挥机械最大效率，提高生产速度，减少能耗，形成“三阶段、四区段”施工流程，平行推进。经现场比对，取土场距填筑区距离2Km以内的机械最佳组合为： 挖掘机（320型）2台、自卸车（自重15T）6台，推土机（T160型）1台，平地机（PY180型）1台，洒水车（10T）2台，压路机（20t）2台。 3、2劳动力、机械设备配置 人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。 填筑施工的机械配置：挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机、平地机。 每个施工单元为一个完整的作业区，严格按照“四区段、八流程”工艺组织施工。包含四个区段既：填土区段、平整区段、洒水碾压区段、检测区段。 每个施工单元人员配置：领工员2名；测量及试验检测人员4人；其他机械工、普工30～50人。 3、3施工方法及工艺 施工开始条件 （1）施工准备工作全部完成； （2）试验段取得的各项技术参数符合施工图要求，机具人员进场，施工组织设计、施工工艺设计工序质量控制设计已编制。 测量放样 （1）现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，然后进行施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合客运专线施工测量的有关规定。 （2）依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。 下承层处理、验收 （1）施工前，要对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。 （3）认真按施工图及质量标准进行填筑段下承层验收。包括下承层的压实度、平整度、横坡度、高程。验收合格后，方可进行下一道工序施工。 分层填筑 （1）填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：填土区段、平整区段、洒水碾压区段、检测区段。 （2）从最底一层开始分层填筑，分层填筑厚度要根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，填筑的松铺厚度由工艺试验确定。 （3）根据松铺厚度计算每层摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。 （4）每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50㎝。 （5）采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30㎝；分层填筑的最小分层厚度不宜小于10㎝。 （6）为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽50㎝。填筑后按结构宽度刷坡。 摊铺平整 （1）平整施工步骤及作业标准 根据埋桩挂线高度，采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。经推土机摊铺后层面高程比计划松铺高程稍高，平地机初平。初平后层面高程达到计划的虚铺厚度。测量层面高程。纵向每10m设1个测量断面，每断面2～4个测点。平地机根据检查情况进行精平。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。并应做成向两侧横向排水坡。 (2）平整作业要点 先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩正确高度，便于司机观察。平地机在立杆的对侧作业时，须有人观察指挥