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“黑马”领导 　　当代经理人 王喜军 　　办公室的茶桌上放着一头独角犀牛的雕塑，正对着门口，头向前倾，四肢敦实，凶猛而充满活力。这段时间杨军每天中午都去健身，她已经62岁。柳传志说，“做企业健康是非常重要的”，驾奴手下的黑马和各种各样的人才们，这位老太太需要保持一个健康而有活力的状态——不仅仅是身体，还有思维。 　　黑马是人才中的怪才和奇才，并不容易被驾奴。叛逆孤傲，后发而先至，不按常理出牌，是普遍形象。《现代汉语词典》中对黑马这样进行定义：“比喻实力难测的竞争者或出人意料的优胜者”。以文学史的典故而言，黑马最早出现于19世纪英国政治家杰明·狄雷斯在《年轻的公爵》中描写的一个赛马场景。 　　镜头回返到1996年6月，国家海洋局一纸红头文件，将杨军从中国海洋物资装备总公司副经理一职调至海洋国际旅行社（以下简称海洋国际）。这位新管家很快就发现自己面临的是一个烂摊子：一个没有任何实际支持的部委背景，一支“十几个人，七八条枪”的惨淡团队，以及一口220多万的大窟窿。 时光再次流转。10多年后，海洋国际两次入围“全国百强国际旅行社”，综合排名跳着往上窜（2005年第86名，2006年第44名），债务阴霾早已一扫而空，2007年的预期营业额达到9亿多。公司里人才济济，各项业务长势喜人，正在踌躇满志的筹划上市。 　　这一切是如何发生的？跟黑马有什么关系？ 　　冒天下之大不韪 　　转折点来自于世纪之交。 　　1999年，海洋国际加盟首旅集团，2002年，海洋国际被批准成为有出境权的旅行社。此时，入境旅游作为旅行社的业务品牌地位已更为突出和重要，但市场却被老牌旅行社把持着，新入者想抢块蛋糕，必须要有新的思路。海洋国际号称“海纳百川”的大规模人才引进计划就是在这种情势下提出的，这其中最为引人注目的是杨军将几个行业中的“黑马”收入了麾下。 但是引进黑马的道路一片崎岖，障碍重重。 因商业手段怪异，又极主张个人权益，旅游行业的这些黑马被视为“害群之马”，其离经叛道的做法得罪了不少人，为行业大佬们所不容，甚至震动了国家的相关部门。国家旅游局行业管理司曾经专门下文，措辞严厉的点名批评其中的5人，称其“扰乱了旅游市场秩序”。更有大社负责人愤愤的表示，自己某一位前部下的经济问题都到了“够得着枪毙”的级别。一时间，乌云满天，电闪雷鸣，黑马们在行业的封杀令中东躲西藏，惶惶不可终日。他们挂靠的某些旅行社也先后因各种问题遭遇查抄，黑马成了扫帚星，“谁也不敢要”。曾有极端的案例，某黑马与挂靠的旅行社俩月蜜月期还没过，突然接到通知：限期搬家——晚搬一天，罚款5千。 　　千里马常有，而伯乐不常有。伯乐在哪里？ 伯乐很多。但是这些伯乐们缺了点关键的东西——冒天下之大不韪的胆气和背景。 　　杨军并不缺少熏陶胆气的成长氛围，祖籍为“多慷慨悲歌之士”的燕赵之地，自小又在部队大院里听着军号声长大，养成了硬朗的风格，关键时刻能压得住场；几十年跨越行政、科研、管理等多个领域的机关职业生涯，积累了深厚的人脉资源；国家海洋局的前下属企业，首旅集团的子公司，这些特殊身份都是海洋国际可依靠的保护伞。 　　但是阻力比预想中要大的很多。听说杨军要将这些人收入麾下，旅游局官员和国企老板都来打招呼，明确表示反对。某官员很不客气的告诫，“为什么要招XX，你了解他吗？”。某大旅行社的一个老总更是苦口婆心加危言耸听地劝说：“你可千万不能跟xx打交道，要沾上他，那可是灭顶之灾。” 　　杨军当然不愿意海洋国际被冒冒失失的“灭顶”，但是也不愿意放弃机会，就挨个去核实了解情况，发现其实很多问题与传言中的并不太一样。同时，另一个侧面的事实也或多或少说明了些问题：那些躲到国营旅行大社的黑马一直都很舒服，且依旧是战功赫赫，日子过得平平安安。她心里对这些搅局者有了判断。 　　“顶多算的上是违规操作，没有坑蒙拐骗的行为，在法律范围内，也没有逾越道德底线，只是有一些做法不按我们传统的路子。照我说，他们的错就是太会做生意了，只拉车挣钱，不抬头看路，满脑子想的是怎么做业务，存在一些短期行为。但谁都不是神，谁也都会犯错误，为什么不能给他们一个施展的空间？” 　　就这样，在行业和主管部门的一片反对声中，被点名的5个黑马先后被杨军招过来3个。其中包括后来出任华远国际旅行社总经理的曾经理，先后曾在北城、招商、神舟、妇女等旅行社开拓业务的付经理，以及在康辉做了很多年的张经理（后创办捷达假期国际旅行社）等人。 对于自己当初对黑马的判断，杨军如此对《当代经理人》表示：“我认为他们敢想敢干，决定了市场的方向。存在的就是合理的，如果真是不合理的东西，它不可能这么长时间的存在下去。这些黑马被监管者查来查去，反而越做越大，市场的价格、走向都被他们把控着。” 　　《史记·淮阴侯列传》中，韩信曰，“汉王授我上将军印，予我数万众，解衣衣我，推食食我。”困