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北京交通大学 实习报告 年 级： 2013春 专 业： 铁道工程技术 层 次： 高升专 姓 名： 杨冬梅 远程与继续教育学院 北京交通大学 实习单位评议表 年级 13春 层次 专科 专业 铁道工程技术 姓名 杨冬梅 实习单位 沈阳高铁工务段 实习地点 沈阳线路车间 实习时间 2015年1月 12 日----3月30日 实 习 单 位 意 见 该同志在实习期工作积极主动、高效，学习认真，待人诚恳，能够做到服从指挥、认真听取老同志的指导，不怕苦、不怕累，表现有较强的求知欲，积极观察、体验、思考，并能够灵活运用自己的知识解决工作中遇到的难题，相信会在今后的工作中，取出色的成绩1.通过本次实习使我能从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践相结合。为我以后的工作和学习奠定一定的基础，以及使我亲身感受到工作中有许多的问题可以通过我们学习过的理论知识来加以解决，能够熟练掌握工作中的新技术、新材料、新工艺以及设备的功能和特点。 2．3. 熟练掌握钢轨接头病的预防。 4. 熟练掌握钢轨接头病害的整治。 二、实习单位及岗位 1.实习单位为：沈阳高铁工务段 2.实习岗位为：线路工 三、实习内容 刚到实习岗位的第二天，由师傅带领我们上路实习。主要对钢轨的维护及修理进行实际性的学习。通过此次实习，本人熟练掌握了关于钢轨接头的问题处理方法。普通的铁路线路，钢轨接头是线路上的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速，养路工区几乎无法应付。在钢轨、道床和路基状态基本相同的情况下，混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快，各类接头病害产生周期短，发展迅速。石碴没有翻白之前，约每月保养一次，石碴一经翻白，几乎每周都要保养，石碴溜塌的接头甚至每两天就要保养一次，接头病害发展到这种程度之后，如不从根本上整治病害，接头就很难维持正常工作状态，钢轨接头的病害严重影响线路质量，消除接头病害是维修工作中的重点。在普通的线路上钢轨接头是线路三大薄弱环节之一，列车通过接头时产生强大的冲击力，接头部位受到很大的冲击附加动力作用，使接头的破坏较其它部位严重。接头处轨枕的失效率比其它部位高出4-5倍。钢轨接头处重伤轨占总伤钢轨总数的1/21.在冲击力的作用下，钢轨端部顶面上受到较大的压力，产生塑性变形。由于淬火和末淬火部分的硬度不同，形成鞍形打塌，末淬火的钢轨端部出现压塌或两根钢轨高度高低错牙。 2.钢轨和夹板发生永久挠曲，造成硬弯。 3.螺栓松动，弹性垫形变形，以及夹板和钢轨接触面局部磨耗。 4.接头的冲击动力引起轨枕下道床的松动和沉陷，导致接头抵扣或空吊板。接头上冲击动力对接头的破坏作用，促使永久变形的发展，这样两者互为因果，造成恶性循环，会使接头病害越来越严重，甚至威胁行车的安全。 在本次的实习中发现，钢轨接头病可以预防可以分如下几种： 1.锁定钢轨、防止爬行不使轨缝拉大。（砼枕地段拧紧各种螺栓，达到规定扭力，木枕地段消灭浮离道钉，补齐上足防爬设备） 2.加强接头捣轨枕的捣固（用接头6根轨枕可适当起高3-5毫米，保持道床丰满，坚持及时换填磨圆石渣，接头轨枕型号、材质必须一致且间距符合规定要求，撒垫防磨垫片时要保证厚度和材质一致，使轨枕受力均匀。） 3.做好排水（做好路基排水，防止路基产生永久性变形，接头道床脏污时，应及时清筛换填石渣，以免板结失去弹性，做好接头初始状态的平衡，消除接头错口错牙。） 在本次实习中发现，钢轨接头病害的整治主要可以从焊、换、垫、捣、筛等几个方面着手进行综合的整治。 1.焊。（对轨端掉块，轨塌的钢轨进行及时的焊修） 2.换。（包括更换钢轨、夹板、轨道及道渣。首先是将马鞍型磨耗长度超过300毫米或轨端换掉，揭盖深度超过15毫米的钢轨更换。其次是将磨耗严重的夹板更换。第三是更换接近失效的轨枕，对塌渣较严重的接头可将接头四根轨枕更换为木枕，以增大接头处的弹性。第四是将接头处的道渣更换为粒径为20-30毫米的细石渣，以增大道床的阻力和弹性，便于捣固。） 3.垫。（对于发展较慢的低接头采用垫的方法。第一，垫板整治。在实习中，师傅告诉我在夏季气温较高时，木枕地段分别在接头处的4-6根3过103毫米，如此继续垫到88根轨枕进行清筛起道，接头起高1010毫米左右的碎石渣，将枕底起高，用钞铲将石渣均有地垫入枕底受力部位，一次垫沙量不超过10毫米，这样反复数次也可以整平接头。） 4.捣。选用级配合理的新石渣换接原接头石渣，捣固前，先拧紧各种螺栓，以加强接头的整体性，和防止捣后空吊板。起