第三篇-14同步发电机电压及无功功率自动调整.ppt

第14 章同步发电机电压及无功功率自动调整 相关概念 2）维持电力系统电压基本恒定 14.1.2 自励恒压装置的要求 （1）对静态电压调整的要求 （2）对动态电压调整的要求 14.2.1 不可控相复励装置自励起压及恒压原理 2）恒压基本原理 （2）相位补偿原理： 14.2.2 电流叠加相复励自励恒压装置 2）等值电路分析 14.2.3 电磁叠加相复励恒压装置 14.2.4 电磁叠加带电压曲折绕组的相复励系统 §14 -3 晶闸管自励恒压励磁系统 14.3.1 测量比较环节 1）测量电路 14.3.2 移相触发环节及励磁主回路 2）励磁主回路 3）保护和起励电路 §14 -4 可控相复励自励恒压励磁系统 14.4.1 可控相复励变压器式可控相复励装置 14.4.2 可控移相电抗器式可控相复励装置 14.4.3 可控电抗器分流的调压器 14.4.4 交流侧晶闸管分流的调压器 14.4.5 直流侧晶闸管分流的调压器 §14 -5 无刷发电机励磁系统 §14 -6 并联运行发电机组间无功功率分配 1） 直流均压线 2）交流均压线 人工触发起动励磁线路图 阻容吸收电路，硒堆吸收保护及快速熔断器等。 励磁系统中要设置人工触发起励线路，利用蓄电池向可控硅提供触发电压。 为了提高电压的调节精度，广泛采用相复励加电压偏差的复合式励磁装置（可控相复励自动调压装置）。 直流磁化绕组 电磁叠加相复励的三绕组＋直流磁化绕组。 通过改变该绕组的电流→改变铁心的磁化程度→控制各线圈的电抗→控制相复励变压器输出的励磁电流 用饱和电抗器取代固定的移相电抗器。 电流叠加；AVR输出直流控制移相电抗器饱和程度，改变电抗值。用调节相复励空载分量消除偏差。 电流叠加；AVR控制交流侧分流，控制移相电抗器饱和程度，从而改变分流（连续）也是调节空载分量。 晶闸管并联在相复励装置的交流侧实现交流侧的分流（断续）作用。 电流叠加；AVR控制分流，也是调节空载分量 与交流侧晶闸管分流的可控相复励装置不同的是晶闸管并联在直流侧。 综上所述,可控相复励自动调压装置具有调压精度高,无功功率分配均匀,起励可靠,强励倍数高,动态性能好等特点,在船上获得了广泛的应用。 两台同步发电机同轴安装： 一台主发电机为转极式，G为三相电枢、转子L为直流励磁 一台励磁机为转枢式。定子LL为直流励磁绕组、转子LG为三相电枢 并联运行的交流发电机组，当负载在总额定功率的20％～100％范围内变化时，应能稳定运行，其功率分配的误差应符合下列要求：各发电机实际承担的无功功率与按发电机额定功率分配比例的计算值之差，应不超过最大发电机额定无功功率的?10％。 《钢质海船建造及入级规范》规定: * §14 -1 自动电压调整的基础知识 §14 -2 不可控相复励自励恒压励磁系统 §14 -3 晶闸管自励恒压励磁系统 §14 -4 可控相复励自励恒压励磁系统 §14 -5 无刷发电机励磁系统 §14 -6 并联运行发电机组间无功功率分配 本章主要介绍船舶同步发电机的自动调压、以及无功功率的调节方法。 内 容 简 介 转速波动率：机组在空载到满载范围内任一负载下运行时，于一定时间间隔内测得的最高转速n1或最低转速n2与它们的平均值之差对平均转速的百分比≤±0.5% 。 电压波动率：机组在空载到满载范围内任一负载下运行时，于一定时间间隔内测得的最高电压U1或最低电压U2与它们的平均值之差对平均电压的百分比≤±1%。 §14 -1 自动电压调整的基础知识 发电机组起动运行且转速接近额定转速时，应能使发电机可靠起励，建立额定空载电压。 14.1.1 自动调压装置的功能 为了保证高质量的供电指标，自动调压装置应具备下述的功能： 1）自励起压 ∵用电设备为感性负载→去磁电枢反应 ∴负载电流变化→应使励磁电流相应变化→补偿去磁作用→维持端电压恒定→ AVR 3）合理分配发电机的无功功率 并联运行的交流发电机组，当负载功率变化时，各发电机实际承担的无功功率若不按发电机各自的容量比例分配→发电机间电势不相等→ 有环流→ 增大损耗且不稳定。 强励能力：短路时，提高保护动作可靠性 1）静态和动态特性 Umin.s —发电机突加负载时的最低电压值 Umax.s—发电机突减负载时的最高电压值 发电机负载端电压波动的缓慢变化可用静态电压调整率（稳态电压变化率〕?U% 来表示: 《钢质海船建造及入级规范》规定： 发电机从空载至满载，功率因数保持为额定值,主发电机的静态电压变化率应在?2.5% 以内,应急发电机的静态电压变化率应在?3.5% 以内。 Umax 、