滴滴，其实你可以不涨价.docVIP

滴滴，其实你可以不涨价 　　收购Uber中国后，滴滴马上会收割用户，分分钟实现盈利，踏上IPO的人生巅峰！――这两天你的朋友圈、微信群里，充满了这样的声音。 　　别慌，这样的担心大可不必。相信滴滴的叫车价格会小涨，就是为了少补贴烧钱才收购，不是吗？滴滴一定会让自己的叫车服务保持对用户的吸引力。 　　滴滴的商业模式决定，它不指望靠你的打车费实现盈利、完成IPO的。 　　中国互联网业的特色想必大家都耳熟能详，核心服务的作用是累积海量用户，盈利则来自于增值服务。比如，淘宝上免费开店，但其广告推广系统收入颇丰；360的核心业务是PC杀毒安全，但靠游戏分发将流量变现，成功上市。 　　这样的例子举不胜数，到滴滴这儿怎么就慌了？一方面，关心则乱；另一方面，你不太了解滴滴的商业变现模式。听家住西城区的于先生慢慢给你讲。 　　滴滴的价值在于其用户量，盈利当然是需要的，但如果以减少用户量为代价，这是滴滴承担不起的。 　　目前滴滴还处于一个用户规模快速增长阶段，要与传统出租车巨头们争夺市场份额，更别提还有不按常理出牌的易到用车和依靠专业模式的神州专车。 　　在这个节点，滴滴的主要任务还是提升出行业务的用户体验和市场份额。 　　那么，滴滴未来靠什么挣钱呢？ 　　在哪儿卖广告？ 　　滴滴出行是拥有3亿注册用户的app，所以应用内置广告自然会是滴滴未来一个重要的收入。滴滴计划自主开发一套类似于腾讯广点通的个性化推送系统，为用户推荐个性化广告和资讯。不过目前在滴滴出行app上还没有看到什么第三方广告。希望未来不会影响app的用户体验。 　　除了app外，滴滴还有1500万名注册司机，这意味着滴滴旗下有超过千万辆汽车行驶在路上。这些长时间运营的车辆，不仅可以配备类似出租车后排广告屏，滴滴更希望把app的线上广告和线下的运营车辆打通，让用户在坐车时体验到更丰富的个性化广告内容，甚至直接在车上体验产品。比如，让你在车上玩一会儿最新的三星S7手机或汪峰的智能耳机。 　　最后我们来说说滴滴试驾，这是一个很特殊的产品。 　　首先，它是滴滴首个体验式营销的广告产品。用付费的方式，滴滴可以筛选出一批潜在购车用户，而用户则能像叫车那样方便地体验一款车型，对车型有更全面和深入的了解，驾驶的时间、服务，都比赶去4S店好不少。 　　但真正的金主则是汽车厂商和汽车经销商，滴滴为他们的产品提供了体验式营销服务。 　　第二，滴滴试驾，还是汽车电商业务中的重要环节，让滴滴的汽车电商形成一个独特、完整的闭环服务。这部分我放在后面电商内容再具体说。 　　用户在哪里？ 　　当我听到滴滴想做汽车（汽车产品）电商时，第一个反应就是，滴滴上不都是坐车的嘛，指望他们买车这事儿不靠谱。 ？？?校浚?祝浚浚浚?眩浚浚?X 　　滴滴的同学说，别忘了滴滴还有1500万注册车主。他们要买车载支架、行车记录仪、机油，他们要维修保养自己的汽车，他们也要购买新车。 　　滴滴不仅在app里开设了商城，今年开始还在全国主要大城市修建了线下的滴滴车主俱乐部，除了一些司机业务办理外，车主们能在这里买到价格极具竞争力的汽车后市场产品。每家俱乐部旁边还会配套一个滴滴快修店，给车主提供汽车维修保养服务。 　　除了现有的车主和注册用户外，滴滴还希望通过试驾、汽车内容来吸引一些新用户。他们不是跟滴滴出行服务相关的用户，而是对车感兴趣的用户。滴滴出行app里，虽然目前隐藏的层级还比较深，但已经能看到时效性很强、类型丰富的汽车资讯。 　　滴滴还通过一些活动，激励试驾用户发布UGC内容。与汽车之家相比，内容是滴滴的最大短板，他正努力弥补。 　　卖车，滴滴凭什么 　　尽管滴滴坐拥上千万车主，并雄心勃勃地吸引潜在购车用户，但他凭什么能做好汽车电商呢？要知道汽车电商一直备受争议，汽车之家、易车网这样的上市公司，曾砸入不少资源搭建自己的电商平台卖车，但销量并不能让人满意。 　　滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊解释说：“这就要回到你做电商的本质要做什么。电商就是在做一个完整的消费体验。在真正的交易动作之前，是用户到店前的资讯、询价、优惠活动等服务。在这之后，一定就是线下交车的服务。我的想法是，还要跟线下的经销商保持很好的联动。” 　　简而言之，滴滴要打造一个完整的汽车电商闭环，这个闭环跟其他汽车电商平台区别很大。 　　拥有用户流量之后，滴滴希望解决的用户体验问题是：像3C数码产品那样建立一个真实的电商价格体系。真实的价格体系是当初京东把3C数码类产品的电商业务做起来的重要原因之一。 　　滴滴的计划是，依靠滴滴平台上的真实车主，把买车的真实价格体系、真实服务体系反映出来。 　　比如，我要想买一辆雪佛兰科鲁兹，在滴滴平台上可以看到全国几十个、数百个人的提车价格。我甚至可以从真实车