飞机材料—航空材料力学基础-7.pptVIP

2XXX：表示镍合金钢。 SAE 2330，表示镍合金含量3%，平均含碳量0.30%的合金钢。 * 3XXX：表示镍铬合金钢。 SAE 3310，表示镍合金含量3.5%，平均含碳量0.10%的合金钢。 * 41XX：表示铬钼合金钢。 SAE 4130，表示钼合金含量1%，平均含碳量0.30%的合金钢。 * 5 合金钢在飞机结构中的应用 一般来说，飞机结构中有12% ~ 16%的基本结构是合金钢（包括不锈钢）。 它最大的优点是高强度和高弹性模量。 * 高强度和高弹性模量对于一些受空间区域限制的部件的设计非常有用。 飞机上应用最广泛的高强度钢是热处理至220 ~ 240KSI的4330M镍铬钼合金钢，和热处理至275 ~ 300KSI的4340M镍铬钼合金钢。 * * 波音飞机常用的合金钢 优秀的抗锈蚀性能和加工性能。 控制杆、接头、机匣 铸件 180~200 17-4PH 最小75 304/321/347 优秀的抗锈蚀性能、加工性能和高强度（厚度大于0.063英寸时使用） 液压系统、仪器线路 管材 142-162 21-6-9 良好的加工性能 厕所、厨房的门槛，装饰片 板材 最小75 304/321/347 150~170 优秀的抗锈蚀性能、高强度和良好的加工性能。厚度小于0.090英寸时使用。 厕所、厨房的门槛，装饰片 板材 180~200 17-7PH 150~170 优秀的抗锈蚀性能、高强度和良好的加工性能 厕所、厨房的门槛，装饰片 板材 180~200 15-5PH 150~170 优秀的抗锈蚀性能和高强度 作动筒、连杆端头、接头、机械装置 不锈钢棒材 和锻件 180~200 15-5PH 极强的高温稳定性和高强度 发动机后固定组件。 棒材和锻件 220~240 9Ni-4Co-0.30C 220~240 4330M 高的强度和高弹性模量 起落架组件、襟翼滑轨、襟翼滑架、接头 棒材和锻件 275~300 4340M 使用原因 应用区域 材料的形式 强度KSI 合金 * * 待 续 谢谢大家 * 航空材料力学基础 飞机材料— —航空材料力学基础 课件制作人谢伟杰 2013.01 * 飞机结构修理基础系列之二 五、钛合金 1 钛合金的优点： a 很高的比强度。比其它合金都高。 b 熔点高，再结晶温度也高，因此具有高的热强度，可以在高温下长期使用。 * c 耐腐蚀性能极好，在高温下也具有良好的耐蚀性。钛合金本身不需要防腐涂层，它的耐腐蚀性不不锈钢好，但它与其它合金接触时，必须采取绝缘措施隔离。 * 2 钛合金的缺点 a 钛合金的切削加工性差。因为钛合金导热性差。 b 钛合金对氢脆很敏感。 * c 钛合金的屈服强度大，弹性模量低，加工成型时回弹性大，所以冷加工成型困难。 d 耐磨性差。 e 冷加工过程容易产生残余拉应力，并且表面容易产生微裂纹。 f 价格高。 * 3 钛及其合金在飞机中的应用 工业纯钛强度最低，用作拖曳片、气动导管以及易腐蚀区域如厕所附近的结构和非结构件。 Ti-3Al-2.5V主要用于757/767飞机上的高压液压管道，以代替原来的不锈钢管子。 * Ti-6Al-4V是使用最广泛的钛合金。用作757/767风档框架、767的地板支撑结构、747/757的着陆装置、APU的隔火墙，此外还有紧固件、液压部件、一些结构零件。 * Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn，用于777的地板支撑结构、气动导管货物装卸和APU区域。 β-21S，主要用于777飞机吊舱和尾部整流罩。 * 六、钢 1 钢的分类： 钢是以铁和碳为主要合金成分的合金，它含碳量一般在0.02% ~ 2.11%之间。 钢可以按以下分类： * 按用途分类： 结构钢 工具钢 特殊性能钢 * 结构钢：用于制造各种工程结构和机械零件，如渗碳钢、调制钢、弹簧钢和轴承钢。 * 工具钢：用于制造各种工具，包括刀刃钢、模具钢、量具钢。 特殊性能钢：不锈钢、耐热钢、耐磨钢。 * 按化学成分分类： 碳钢 合金钢 * 2. 钢的热处理 热处理是指采用适当的方式对金属材料或工件进行加热、保温和冷却，以获得预期的组织结构与性能的工艺。 * 热处理补改变工件的形状和整体的化学成分，但能通过改变工件内部的组织结构，改善工件的使用性能，这就是热处理的实质。 * 热处理的目的是改善工件的工艺性能、力学性能和物理化学性能，充分发挥材料的性能潜力，提高产品的内在质量，延长工件的使用寿命。 * （1）退火 将钢加热到AC1（临界温度）以上或以下的适当温度，保温一段时间，然后缓慢冷却（如炉冷）的一种热处理工艺。 * 完全