变形模量ev2和功动态变形模量evd试验.docVIP

变形模量Ev2和动态变形模量Evd试验 操作培训与技术交流资料 编 写：张千里 电 话：010-mail: zhql@ 2006年1月 目 录 一、客运专线无碴轨道铁路设计指南（路基部分） 二、变形模量Ev2测试原理与操作要点 三、变形模量Ev2测试仪AX01使用说明 四、动态变形模量Evd测试原理与操作要点 五、动态变形模量Evd测试仪ZFG使用说明 六、地基系数K30与变形模量Ev及动态变形模量Evd的测试与对比 一、客运专线无碴轨道铁路设计指南（路基部分） 2术 语 变形模量Ev2： 由平板荷载试验第二次加载测得的土体变形模量。 动态变形模量Evd：由落锤冲击施加一定大小和作用时间荷载的平板试验测得的土体变形模量。 工后沉降：在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。 差异沉降：在铺轨工程完成以后，路桥或路隧连接处的沉降差。 折角：在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度。 4 路基 4.1 一般规定 4.1.1 路基工程应按土工结构物进行设计，其地基处理、路堤填筑、边坡支挡防护以及排水设施等必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，确保列车高速、安全和平稳运行。 4.1.2 路基工程应避免高填、深挖、长路堑和高大挡土墙。路堤高度原则上应大于基床厚度。