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本设计的主要内容 本论文总结了减速器传统设计中主要考虑的问题、存在的问题以及发展趋势，通过初步计算得出减速器各零件的尺寸参数，然后根据现代的计算机辅助设计技术、有限元分析技术以及仿真技术等先进设计技术。利用SolidWorks软件对一个二级减速器的齿轮、轴、箱体等所有零件进行三维建模，装配生成减速器的三维模型,并对其进行运动仿真; 然后用CosmosWorks有限元模块对减速机构进行性能分析；最后生成二维装配图。 2、 减速器尺寸参数的初步计算 2.1 传动装置的总体设计 传动装置的总体设计包括确定传动方案、选择电动机型号、合理分配各级传动比以及计算传动装置的运动和动力参数等，为下以步计算各级传动件提供条件。 在分析传动方案时根据常用机械传动方式的特点及其在布局上的要求得出的传动方案：开式齿轮传动的润滑条件差，磨损严重，应布置在低速级；斜齿轮宜放在高速级；选择展开式二级圆柱齿轮减速器。 电动机已经标准化、系列化。应按照工作机的要求，根据选择的传动方案，选择电动机的类型、容量和转速。 由选定电动机的满载转速nm和工作机主动轴的转速nw之比，可得出传动装置的总传动比。 ④ 为进行传动件的设计计算，应首先推算出各轴的转速、功率和转矩。一般按由电动机至工作机之间运动传递的路线推算各轴的运动和动力参数。 2.2 主要零件的设计计算 在次不加细述，见附录《减速器的参数设计