路基土石方方案.ppt

1 2 3 填土前，必须将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除，用原地的土或砂质土回填，分层夯实至填筑高度。 填筑路堤的土方，不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。所有填土与旧路堤相同最好，否则，宜选用透水性较好的土。填料最小强度和最大粒径要符合设计及规范要求。同时，填石路堤最大粒径一般不宜超过层厚的2/3，宜以30cm为限，软弱易压碎的石料，最大粒径可等于层厚，大于规定粒径的土块，应在运达路基上时打碎。 填土过程中应由路中向路边进行。可分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般路段，须保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚集，影响填方质量。 4 5 6 填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层压实。分层厚度，一般为松铺30cm（土方不超过30cm，石方不超过40cm），压实厚约为20cm。路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度（宽填50cm控制），以便最后削整边坡。严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。 为使新老土密结粘合，旧路帮宽必须挖成阶梯以利分层搭接，当新填土方纵向划分若干路段施工时，亦应留有阶梯，以便逐层相互搭接进行压实。 当路基穿过河浜、水塘等（除变更规定外），应在路基坡脚以外两侧填筑土坝（由土袋堆筑），排除坝与坝之间积水，并清除淤泥后，在河床或塘底可先铺一层砾石砂、粗砂或碎石（透水性良好的材料），厚约15~30cm，作为隔离层，然后分层填筑，分层压实。 路基填方 LOREM IPSUM 土方路堤填筑方法及要求 2、不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。 1、采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。 按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。 1 在填筑过程中，松铺厚度应不大于40cm，一般为松铺30cm，填料最大粒径不超过压实厚度的2/3，路床范围内填料粒径不得大于10cm，并需要采用工作重量在12t以上的重型振动压路机分层碾压或采用冲击碾压。 2 路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.5m。 4 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于2m。台阶顶作成内倾斜坡。 3、分层填筑 3 用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡； 5 3 高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按设计图纸规定施工。 6 横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于2m，并向内做成4%的反坡；土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。 8 连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。 7 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。 9 10 在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。 摊铺平整 4 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。 洒水、晾晒 5 粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。 6、碾压夯实 细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填50cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。 01 两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，其纵向搭接长度不得小于2m。 02 压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3。 03 7、质量检测 1 填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。 路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及