路基拱形骨架护坡施工2016.6.3已批方案.doc

新建铁路 北京至沈阳客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标 路基拱形骨架护坡专项施工方案 编 制 ：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 审 核 ：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 批 准 ：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中国铁建大桥工程局集团有限公司 京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二○一五年四月  目 录 1、工程概况 1 1.1 路基概况 1 1.2编制依据 2 2、施工计划 2 2.1工期目标 2 2.2 施工进度保证措施 2 3、主要施工方案 5 4、施工方法及措施 5 4.1施工工艺流程 5 4.2施工要求 5 5、 主要施工机械设置配置 7 6、关键工序及质量控制 7 6.1 关键工序的质量控制 7 6.2质量检验 8 6.3 施工质量目标 8 6.4 施工质量保证措施 8 7、施工安全重点部位、环节的安全要求及措施 9 7.1 安全施工保证措施 9 7.2 环保水保、文保的措施 11 路基拱形骨架护坡专项施工方案 1、工程概况 1.1 路基概况 中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21～DK592+400，正线全长17.985km。其中，正线路基为8.2km，路基护坡采用骨架护坡和六菱形块护坡。路基中心最大挖方深度为21m，最大填土高度为9.13m。路基拱形骨架边坡防护里程见表1.1-1。 表1.1-1拱形骨架边坡防护统计表 起始里程 终止里程 长度 位置 备注 DK575+235.00 DK575+480.00 245.0 左侧 厚0.6深0.6 DK575+535.00 DK576+300.00 765.0 左侧 厚0.6深0.6 DK575+235.00 DK576+300.00 1065.0 右侧 厚0.6深0.6 DK576+305.00 DK576+350.00 45.0 左侧一级堑坡 厚0.6深0.6 DK576+575.00 DK576+665.00 90.0 左侧一级堑坡 厚0.6深0.2 DK576+835.00 DK577+140.00 305.0 左侧二级堑坡 厚0.6深0.2 DK576+305.00 DK576+350.00 45.0 右侧一级堑坡 厚0.6深0.6 DK576+835.00 DK577+115.00 280.0 右侧二级堑坡 厚0.6深0.2 DK577+710.00 DK578+164.55 454.6 两侧 厚0.6深0.6 DK579+019.85 DK580+401.91 1382.1 两侧 厚0.6深0.6 DK581+813.12 DK584+408.25 2595.1 两侧 厚0.6深0.6 DK592+263.21 DK592+290.00 26.8 两侧 厚0.6深0.6 DK590+625.95 DK591+030.00 404.1 两侧 厚0.6深0.6 DK591+170.00 DK591+636.81 466.8 正线两侧 厚0.6深0.6 DK591+636.81 DK591+820.00 183.2 道路左侧 厚0.6深0.6 DK591+636.81 DK591+820.00 183.2 W1右侧 厚0.6深0.6 DK591+636.81 DK592+000.00 363.2 道路右侧 厚0.6深0.6 DK591+636.81 DK592+000.00 363.2 W1左侧 厚0.6深0.6 1.2编制依据 （1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010 J1157-2011）； （2）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015） （3）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]251； （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10525-2010； （5）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号； （6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； （7）《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2010; （8）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； （9）设计单位下发的相关路基施工图； （10）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （11）中铁建大桥工程局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部编制的《总体施工组织设计》。 2、施工计划 2.1工期目标 开工日期：2015年3月20日。 完工日期：2016年10月30日。 2.2 施工进度保证措施 2.2.1 影响工期因素分析 (1) 停电等意外突发事件对进度的影响； (2) 材料供应不及时对进度的影响； (3)