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小龙潭煤矿胶带输送机露天运输方式探讨 　　【摘 要】针对小龙潭煤矿露天剥采比逐渐增大、采剥工作面与排土场（汽车上坡运输）高差越来越大、采矿成本越来越高的情况，矿山急切寻找一种较为低廉的废石运输方式。在综合分析小龙潭煤矿现有露天开拓运输系统的基础上，通过经济、技术分析，对其胶带输送机的露天运输方式的可行性进行了研究与分析。 　　【关键词】露天运输方式；胶带输送机；可行性研究与分析 　　引言 　　在露天开采的矿山中，矿岩运输是露天开采中的决定性环节，其基建投资约占总基建费用的40%～60%，运输成本约占矿石总成本的50%以上，因此，运输方式的选择在露天矿建设中占有举足轻重的地位。 　　目前，国内绝大多数露天矿运输系统所采用的运输方式均为传统的汽车运输方式，而传统的汽车运输方式存在诸多不足，如运输道路占用土地量过多，基建费用较高；所需运输装备数量、购置费用、运输费用、维护费用越来越多；使用汽车运输需要消耗大量的能源，环境污染大，二氧化碳排放量大，不利于建设绿色环保矿山；边帮维护量大，随着采深增加，开采境界越来越大，剥采比也越来越大，运输成本越来越高等。这些难题所带来的负面影响将随着矿山的开采水平的下降而越来越凸显，若不能有效解决露天矿运输这个问题，矿山的进一步发展将受到极大阻碍[1-10]。基于此点，本文以小龙潭露天煤矿的运输系统为研究对象，对其对其胶带输送机的露天运输方式的可行性进行了研究与分析。 　　1.小龙潭煤矿简介 　　云南省小龙潭矿务局属国有煤炭生产企业，是国家批准的大型煤炭基地——云贵煤炭基地重点矿区之一，是云南省重要的能源生产基地，主要生产褐煤，下辖小龙潭、布沼坝两个露天煤矿和机修、建筑等单位。 　　小龙潭矿务局依靠科技不断发展，经过四期扩建和三次技改，建成了国家二级企业、部级质量标准化矿务局、全国特级安全高效露天矿。在发展建设中，不断探索创新，曾在国内首家采用斗轮挖掘机——胶带运输机——排土机连续开采工艺；在运输上率先采用长距离胶带廊道直接向坑口电厂送煤。生产工艺先进，进口生产设备占70%左右。近年来从德国引进半移动式锤式滚轴破碎站等生产设备，使连续、半连续生产工艺更加完善，生产能力大幅提高，至2007年，进入年产千万吨级露天矿行列。 　　小龙潭矿务局资源储量5.5亿吨，其中小龙潭0.2亿吨，布沼坝5.3亿吨。目前进行的五期扩建工程（布沼坝）经国家发改委核准立项，是云南省“双百”重点建设项目，2008年3月正式全面开工建设，建成后煤产量将达1300万吨/年，企业发展前景广阔。 　　2.小龙潭煤矿胶带运输系统 　　小龙潭矿务局下属小龙潭和布沼坝两个露天矿山，小龙潭煤矿剥离物及褐煤产品胶带运输系统已拆除，采剥量较小，主采区位于南盘江南边的布沼坝井田。布沼坝煤矿现有一条从采区至小龙潭电厂的胶带运输系统，运输褐煤产品，另有一条从采区至龙桥排土场的胶带运输系统，运输剥离物。 　　2.1工程地质条件 　　小龙潭煤田是新第三纪小龙潭煤系地层构成的山间向斜盆地。此盆地为一椭圆形向斜构造，长轴方向北东—西南，全长约5km；短轴方向北西—南东，宽约2.43km。区内三条较大的断层（F2、F3、F4）形成了煤田的东、西、南自然边界。南盘江为区内最大河流，横切盆地腰部，将小龙潭煤田分割成江南、江北两个井田，即江南布沼坝露天煤矿和江北的小龙潭露天煤矿。 　　2.2布沼坝露天煤矿开采条件 　　布沼坝露天煤矿属高原坪坝地形，西部为高山，沿东南方向逐步平坦。本矿开采煤层为单一巨厚煤层，煤层倾角一般为8°～15°，平均厚度139m，煤层需进行松动爆破后采装。露天矿剥离物多为软岩，含水量较大。五期扩建平均剥采比为0.87m3/t，目前生产剥采比为1.0m3/t。矿区旱雨季节分明，雨季较长（5月初至10月末）。目前最低开采水平为960米。 　　2.3物料条件 　　布沼坝露天煤矿采用半连续工艺的物料有泥灰岩剥离和褐煤开采。泥灰岩属不坚固岩石，约占露天矿剥离物总量的40%，运往外排土场排弃，具有工程量大、外排运距远的特点。 　　褐煤层为布沼坝井田中岩石力学强度较大的一层，但普氏硬度系数一般不大于2，煤层层间夹矸多为很薄的含炭粘土岩夹数层含炭灰岩。布沼坝露天矿岩物理力学指标见下表1。 　　2.4排土场概况 　　布沼坝露天矿共有新邓耳和龙桥两个排土场。龙桥排土场位于布沼坝露天矿采场西部约1km处，地形平缓，石灰岩基底，一般坡度为10°左右，为布沼坝露天矿的主要排土场。龙桥排土场境界范围上部以1525等高线为界，下部以1225等高线为界，西至狮子山，东至东部山脊，南北长约3.3km，东西宽约2.1km，面积近6.57km2，最终排弃高度300m。目前已排至1415米水平，剩余容量约为2.2亿m3。 　　新邓耳排土场