第6章复合材料-清华大学-工程材料.pptVIP

6.4? 金属基复合材料 ???? ???? ??? 金属基复合材料克服了聚合物基复合材料弹性模量低、耐热度低、易老化的缺点。 金属基复合材料按增强相的种类、形态分类和按金属基体类型分类。 金属基复合材料? 以金属及其合金为基体，用一种或几种金属或非金属增强的复合材料。 金属基复合材料分类 材料 硼纤维 增强铝 CVD 碳化硅 增强铝 碳纤维 增强铝 碳化硅 晶须 增强铝 碳化硅 颗粒 增强铝 增强相 体积分数/% 50 50 35 18～20 20 抗拉强度 /MPa 1200～1500 1300～1500 500～800 500～620 400～510 拉伸模量 /GPa 200～ 220 210～ 230 100～150 96～ 138 110 密度 /103kg·m-3 2.6 2.85～3.0 2.4 2.8 2.8 几种典型金属基复合材料的性能 6.4.1 颗粒增强复合材料（金属陶瓷）  一、组成 　 ??? 金属陶瓷是金属基体（通常为钛、镍、钴、铬等及其合金）和陶瓷（通常为氧化物、碳化物、硼化物和氮化物等)组成的颗粒增强复合材料。 二、性能及应用 　 ●氧化物金属陶瓷 多以钴或镍作为粘接金属，热稳定性和抗氧化能力较好, 韧性高。 做高速切削工具材料，高温下工作的耐磨件, 如喷嘴、热拉丝模以及机械密封环等。 ●碳化物金属陶瓷 应用最广泛的金属陶瓷。 通常以Co或Ni作金属粘接剂。 根据金属含量不同可作耐热结构材料或工具材料。 碳化物金属陶瓷作工具材料时，通常被称为硬质合金。 ? 常见硬质合金的牌号、成分、性能和用途 6.4.2 纤维增强金属基复合材料 基体材料：铝合金、镁合金、钛合金、镍合金。 增强纤维：硼纤维、碳化硅纤维、氧化铝纤维、高强度金属丝。 硼纤维、陶瓷纤维、碳纤维等增强相都是无机非金属材料，密度低、强度和模量高，耐高温性好。 这类复合材料有比强度高、比模量高和耐高温等优点。 纤维增强金属基复合材料适合制造： ●航天飞机主舱骨架支柱、发动机叶片、尾翼、空间站结构材料； ●汽车构件、保险杠、活塞连杆 ●自行车车架、体育运动器械 6.4.3 细粒和晶须增强金属基复合材料  一、组成　 基体材料：铝、镁、和钛合金 增 强 相：碳化硅、碳化硼、氧化铝细粒或晶须 典型材料? SiC增强铝合金???? 细粒和晶须增强金属基复合材料是目前应用最广泛的一类金属基复合材料。 二、细粒和晶须增强金属基复合材料 特点及应用 具有极高的比强度和比模量。 ●军工行业? 如轻质装甲、导弹飞翼 ●航空工业? 飞机部件 ●汽车工业? 发动机活塞、制动件、喷油嘴件 细粒和晶须增强铝基复合材料特点及应用 材 料 应 用 特 点 25%(体积分数)SiC细粒 增强铝基复合材料 航空结构导槽、角材 代替7075Al, 密度更低, 模量更高 17%(体积分数)SiC细粒 增强铝基复合材料 飞机、 导弹用板材 拉伸模量 100×103 MPa 40%(体积分数)SiC晶须 或细粒增强铝基复合材料 三叉戟、 导弹制导元件 代替铍, 成本低, 无毒 Al2O3短纤维 增强铝基复合材料 汽车发动机 抗磨环 耐磨, 成本低 15%(体积分数)Ti细粒 增强铝基复合材料 汽车制动件, 连杆, 活塞 模量高 第６章?? 小结 　 1.复合材料是由两种或几种物理、化学性质不同的材料，经一定方法得到的一种新的多相固体材料，具有单一材料不具备的双重或多重功能。 2.复合材料由基体相和增强相组成。具有高比强度和比模量；很好的抗疲劳和抗断裂性能。有优越的耐高温性能、减摩、耐磨性。 3.常用复合材料：酚醛树脂玻璃钢? 环氧树脂玻璃钢、ABS玻璃钢、碳纤维环氧树脂、碳纤维聚四氟乙烯、碳化物金属陶瓷。 “十五”国家级规划教材《工程材料》第3版配套课件 第6章 第6章 复合材料　 内容提要： 介绍纤维复合材料和颗粒复合材料的复合机制与原则。介绍常用金属基和非金属基复合材料的组成、性能及应用。 ? 学习目标： 了解复合材料复合机制和复合原则。熟悉常用复合材料的性能，了解其应用。 ●概述 复合材料?? 两种或两种以上物理、化学性质不同的物质，经一定方法得到的一种新的多相固体材料