深剖问题强基础 谋划新篇建家园.docVIP

深剖问题强基础 谋划新篇建家园 建段以来，***段2300余名干部职工肩负起神圣使命，白手起家，攻坚克难。通过三个多月的艰苦鏖战，开创了安全平稳过渡、队伍和谐稳定的良好局面。面对高速、普速、山区设备并存，运行环境复杂，石武高铁即将开通的严峻考验，我们深知，要实现长治久安，还有很多工作要做。为此，我们深入一线走访、调研，摸清现状，卡控安全。 一、认清形势 抓住关键夯基础。 繁冗严峻的形势面前，段领导班子在路局、局党委的正确领导下，团结共为，认清形势，布局谋篇，严查细剖，确定方案，紧紧依靠全段干部职工，采取了一系列得力措施，保障了过渡期间的安全稳定。 1．三个“到位” 卡控安全关键点。一是思想认识到位。统一思想，明确分工，分赴包保，落实责任，把保证全段安全生产作为筹备期首要任务来抓。新段成立四日，即配齐生产调度值班人员24小时值班，全面掌控全段安全生产情况，确保生产信息畅达。二是技术管理到位。在现场调研基础上，召开专业研讨会，就当前影响设备质量和安全生产的技术问题及专项整治情况，全面梳理，制定措施。三是应急措施到位。针对抢修半径大、交通机具设施陈旧的现状，采取增设应急值守点，加快非正常情况下故障查找速度，压缩抢修时间。 2．三个“坚持” 加强干部队伍建设。一是坚持定期调研制度。段领导和主要科室负责人必须深入一线进行调研，撰写调研文章，对段、车间及班组在生产、生活及建设方面存在的问题，进行深刻研究、分析，找准问题根源，确定解决方案。二是坚持跟班检查制度。管理人员必须深入现场全过程监督生产、全过程参与组织、全过程盯控安全关键。把问题找准、分析透彻、整改到底。三是坚持干部跟踪抽查、通报考核制度。段干部作风考察组采取现场查、电话查、随机查方式，加大干部作风检查力度，并将检查情况上网“晾晒”，连续两次排序倒数第一的将对其诫勉。 3.三个“要求” 督促作风有转变。一是要求管内各级施工及配合必须有管理干部到场包保。天窗点作业车间干部必须盯控，轨道车作业必须有管理人员添乘，车间管理层必须不同专业24小时值班，出现安全问题必须严肃追究责任，不断加强车间管理层安全控制意识和能力。二是要求严格落实干部包保制度。段安调科加大对现场干部盯岗的抽查，推行干部包保情况“日通报”制度。要求机关主要生产科室和各车间的正副职要将日写实、次日计划报调度，安调科和干部作风检查组随时进行抽查，将定时检查变为实时抽查、动态检查，并将问题及时通报，彻底转变干部作风。三是要求机关强化服务意识。以服务型科室创建为突破口，全面落实首问负责制、服务承诺制和责任追究制。每周汇报本科室服务现场工作重点，对基层反映问题及时准确给予解答，处理不了的问题要给予合理的解释，并积极协调上报，直至问题解决。 二、严查深剖 抓住重点灭隐患 盘点建段之初的艰难融合，开局伊始的筚路蓝缕，颇感欣慰的同时，段领导班子轻看成绩、重看问题，劲不懈，人不怠，深入一线搞调研，摸清现状，归类梳理，问题主要表现在四个方面。 1.设备“超龄缺员”安全生产面对挑战。一是电力设备普遍老化、陈旧，大部分设备开通以来未进行大修整治，严重威胁安全生产；二是部分接触网设备急需大修整治，有的补偿装置还是小半径补偿滑轮，很容易造成接触网补偿卡滞，造成弓网故障。三是缺少接触网恒张力放线车等大型检修机具，严重制约事故抢修及设备基大改施工。管内一旦发生接触线或承力索断线等破坏程度较大事故时，将无法进行换线修复，直接影响接触网设备抢修速度和质量。并且没有恒张力放线车等大型接触网作业机具，将使今年京广线忠义——亢村间铜承力索换线更改任务难以进行。? 2.人才“难以为继”高铁普铁直击难点。石武高铁静态验收、联调联试工作即将开始，人才短缺难以满足开通运行需求。据调查统计：段管高铁定员150人，现员112人。其中学历不能满足高铁准入条件的24人，技能等级不能满足准入条件的18人，技能等级和学历均不符合准入条件的39人。由于高铁人员都是普铁抽调的业务骨干和精兵强将，导致普铁检修人员整体素质下降，检修力量薄弱，人才培养迫在眉睫。 3.风险点“研判评防”风险管理推进缓慢。要想实现运输长治久安，必须尊重铁路安全规律，强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。尽管对推行安全风险管理的目的和意义进行了大力宣传，但部分车间、部门在安全风险点的研判、评价及防范等方面，认识不足，理解不透，致使安全风险推进缓慢 4.人心“微波时起”有待增强职工归属感。经调查分析，从洛阳划归我段282人，家住洛阳88人。这些家住洛阳的部分干部职工，担心购房、调转及子女就业就学等问题，思想出现波动，没有完全找到归属感，不能全身心投入到工作中去，为安全生产埋下隐患。 三、理清思路 谋划新篇建家园 创业难，守业更难。成绩面前，必须始终保持“居安思危，防