第三章海上保险和海上救助讲述.ppt

第三章海上保险和海上救助 第一节海上救助概述 第二节海上救助报酬与合同 第三节 有关海上救助的国际公约 第四节海上保险与海上救助　　　　　　 第三章海上保险和海上救助 学习目的和要求：掌握海上救助的概念与成立的条件；理解并掌握与海上救助有关的国际公约；理解海上救助合同和报酬的有关问题；理解海上救助与海上保险及海上施救的关系 重点和难点：重点，海上救助概念、成立条件及海上救助合同；难点是海上救助报酬的确定 学时：2 ?第三章 海上保险与海上救助 ????第一节 海上救助概述 一、海上救助的概念 海上救助亦称海难救助，是指对在任何水域遭遇海难的船舶、货物和人员由外界力量进行援救的任何活动的行为。对于海上救助的定义可以从以下几方面来理解： （一）海上救助是一种法律制度 救助成功后可得到救助报酬，目前主要有专业救助公司，如交通部海上救助打捞局；广州海上救助打捞局，上海海上救助打捞局等等。 海上救助制度源于罗马的万民法。它根据海上救助人在实施救助时承担了巨大风险这一实际情况出发，采用法律的方式赋予救助人在救助成功后请求救助报酬的特殊权利，以补偿其船舶和设备的损耗。海上救助制度的建立，对于维护海上航行安全具有重要意义。 （二）海上救助行为可采取的措施 ①拖带、引领遇难船舶脱离险境，将其拖至安全港口或地点 ②协助搁浅船舶脱浅并将搁浅船舶上货物和人员卸载或转运 ③帮助即将沉没的船舶有意搁浅，控制船舶下沉速度以便抢救 ④帮助扑灭船上火灾并抢救船上人命和财产，如果火势过大无法扑灭，将着火船舶拖出港外以免殊及其他船舶码头仓库 ⑤对驶向危险水域的船舶发出警告并指出正确的航行方向，例如，向被冰块包围的船舶提供正确方向使其驶离险境 ⑥防止遇难船舶和货物可能发生的环境污染 ⑦派船员到遇难船舶上代为操作，或代替遇难船舶指挥，或对遇难船舶提出施救建议 ⑧帮助遇难船舶发出呼救信号 ⑨守护遇难船舶及货物，帮助遇难船舶发出呼救信号 ⑩从掠夺者手里夺回遇难船舶及所载货物 二、海上救助行为成立的必要条件 救助的种类 遇难船舶发出信号?:?莫尔斯电码发明的1844年, SOS被采纳为国际呼救信号最早用于海难求救呼叫意思是由Save Our Ship .?1991年9月22日国际呼救信号由GMDSS代替SOS，SOS用作国际呼救信号已长达一个世纪之久。1991年9月22日，国际海事机关决定从明年二月开始废除SOS信号，改用新的国际海事卫星电子通信设备，它的国际呼救系统设备功能先进，当你呼叫“GMDSS”时，地球上所有地方都可以听到并与之迅速进行通讯联络，进行紧急救援工作，即使是突然遇到事故，只要一按电钮，所有关于事故发生及位置数据将自动地通报救援机关。这比过去采用SOS一分钟显示八十个文字的莫尔斯电信设备要快速、准确、方便得多。 发报给港口专业救助机构 途遇 广州打捞案例： 工程名称“GAZ POEM”救助 工程地点深圳盐田港 船舶类型液化气船 开工时间 2002年11月24日 完成时间 2003年1月14日 2002年11月23日1045时，巴拿马籍液化“GAZPOEM”（7万吨级）装载20400吨液化气，在深圳盐田港外危险品锚地（2217N/11440E）锚泊时，机舱突然起火。34名船员自救无效后，弃船逃生。 接到省搜救中心的难船起火报告后，非常重视，即派遣大马力拖轮“德跃”和“德顺”赶赴现场救助。赵局长、尹副局长率领有关人员于24日赶到深圳指挥救助。刘胜根总工程师带领技术人员前往珠海高栏港考察姐妹液化气船，而后进驻现场，制定救助方案。业务处何伟章处长带领商务人员同船东代表洽谈救助合同 难船救助主要经过 第一阶段：消防灭火 第二阶段：过驳卸气 第三阶段：置换 本次救助液化气船“GAZ POEM”，出动了12艘船舶（2艘浮吊、2艘驳船、8艘拖轮），租用一艘4万吨液化气船“GAZCONCORD”，总共13艘船舶，参加作业人员67人（未包括船员），现场作业从2002年11月24日开始，至2003年1月14日圆满结束，历时52天。 经验总结 在国际上救助7万吨级巨型液化气船只有两次，一次在波斯湾，船员堵漏好驶回港口；一次在日本东京湾海域，失火后难船最终被拉到外海击毁。救助液化气船“GAZ POEM”号在国内是第一次，在国际上也是罕见的，没有经验可借鉴，但施工人员凭着过硬的技术和设备，奋战52天，顺利地完成了过驳、置换工作，彻底地解除了危险。 附：部分打捞费用： 1. 救助工程驳船： 中等驳船： 5000元/天 – 12000元/天 大等驳船： 64000元/天 2. 自航打捞船： 中等 2200元/天 大