连杆组用零件参数的选择.docVIP

柴油机连杆组设计 内燃机的连杆组包括连杆体,连杆盖，连杆轴瓦和连杆螺栓。而连杆体有常分为连杆小头，杆身和大头三部分。连杆组的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的力传给曲轴。 连杆的设计 一．连杆的工作情况，设计要求和材料选用 （一）工作情况 连杆小头与活塞销相连接，与活塞一起做往复运动，连杆大头与曲轴销相连和曲轴一起左旋转运动。因此，连杆体除了上下运动外，还左右摆动，做复杂的平面运动。连杆的基本载荷是拉伸和压缩。 最大的载荷出现在进气冲程开始的上止点附近，其数值为活塞组和计算断面以上那部分连杆质量的往复惯性力 最大压缩载荷出现在膨胀冲程开始的上止点附近，其数值是爆发压力产生的推力减去前述的惯性力 此外，由于连杆是一细长杆，在压缩载荷作用下，还会引起平行于和垂直于曲轴轴线平面内的弯曲。两种弯曲都会给杆身以附加弯曲应力。制造连杆时，若有初始弯曲和偏心，以上情况更为加剧。 （二）设计要求 根据以上分析可知，连杆主要承受气体压力和往复惯性力产生的交变载荷。因此，在设计时应首先保证连杆具有足够的疲劳强度和结构刚度。如果强度不够，就会产生连杆螺栓，大头盖或杆身的断裂，造成严重事故。同样，如果连杆组刚度不足，也会对曲柄连杆机构的工作带来不好的影响。很显然，为了增加连杆的强度和刚度，不能简单地依靠加大结构