第二章蓄电池讲述.ppt

学习目标 ? 掌握汽车电源系统的组成与其组成关系。 ? 能正确描述蓄电池的结构与工作原理。 ? 能分析蓄电池的充放电特性。 ? 能描述免维护蓄电池与干荷蓄电池的特点。 ? 能正确描述蓄电池的维护与使用。 ? 掌握蓄电池的充电作业。 2.1 蓄电池的作用与类型 2.1.1 蓄电池的分类 一种将化学能转变为电能的装置，是可逆的低压直流电源。它既能将化学能转化为电能对用电设备供电，也能将电能转化为化学能储存。 普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池、玻璃纤维蓄电池、胶体蓄电池等，其中前三种类型在车用蓄电池中最为常见 。 2.1 蓄电池的作用与类型 2.1.2 蓄电池的作用 （1）发动机起动时，向起动机、点火系等供电。 （2）发电机不发电时或发电电压较低时，向用电设备供电。 （3）当用电设备开启较多、发电机负荷较大时，协助发电机供电。 （4）当蓄电池存电不足时， 发电机向蓄电池充电。 （5）蓄电池可作为电路中 的一个大电容，吸收发电 机和电路中形成的过电压， 保护用电设备。 1.1 蓄电池的结构与型号 蓄电池是可逆式直流电源，它与发电机并联后组成汽车电源。起动后由发动机供电。 2.2 蓄电池的结构与型号 2.1.2 蓄电池的结构 主要由极板、隔板、壳体、电解液、铅连接条、极柱等部分组成。蓄电池一般分隔为3个或6个单格，每个单格电池的标称电压约为2V，串联后制成一个6V或12V。 2.1.2 蓄电池的结构 1、极板与极板组 极板为分正负板，是蓄电池的核心，由栅架和活性物质构成。正极板上的活性物质是二氧化铅呈深棕色，负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈现灰色。 2.1.2 蓄电池的结构 2、隔板 作用：在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑。 特征：　（1）隔板有许多微孔，可使电解液畅通无阻。　（2）多孔性且化学稳定性好，具有良好的耐酸性与抗氧化性。 免维护蓄电池隔板做成袋式隔板。 2.1.2 蓄电池的结构 3、电解液 由高纯度硫酸（密度为1.84g/cm3）与蒸馏水按一定的比例配制为1.24～1.30g/cm3，使用时，应根据不同地区、气候条件和制造厂的要求来确定密度 。 4. 壳体 壳体用于盛装电解液和极板组。外壳应耐酸、耐热、耐振动冲击。　 外壳由橡胶外壳和聚丙烯塑料两种，普遍采用的是塑料外壳。外壳为整体式结构，壳内间壁分成3个或6个互不相通的单格。蓄电池单格电池之间均用铅质联条串联，如图 所示。 注意：每个单格电池设有一个液孔，可以加注电解液或检测电解液密度。孔盖上设有通气孔，便于排出蓄电池内部气体，防止外壳涨裂，发生事故。 2.2.2 蓄电池的型号 包含蓄电池额定电压、额定容量、冷起动电流及类型、储备容量等 。 2.1.2 蓄电池的结构 2．欧洲标准（EN） 2.1.2 蓄电池的结构 3．日本工业标准（JIS） 蓄电池选用标准 在蓄电池选用上，尽量要求型号一致，若型号不一致，则要求： （1）额定电压必须和原车额定电压相一致。 （2）额定容量必须满足汽车起动要求。 （3）尺寸应做到与原厂蓄电池尺寸一致。 2.3 蓄电池的工作原理与特性 2.3.1 蓄电池的工作原理 铅酸蓄电池的工作原理就是化学能与电能相互转化的过程。充电过程是将电能转化为化学能储存在蓄电池中，放电过程是将化学能转变为电能供给汽车用电设备。 2.3.1 蓄电池的工作原理 2．蓄电池的放电（接通外电路时） PbO2 ＋Pb+2H2SO4 → 2PbSO4↓+2H2O 3．蓄电池的充电 3．蓄电池的充电 2PbSO4↓+2H2O → PbO2 ＋Pb+2H2SO4 2.3.2 蓄电池的工作特性 2.蓄电池内阻 　　电子在蓄电池内的流经通道，即极板电阻、隔板电阻、电解液电阻与连条电阻。内阻一般为0.01Ω, 与密度有关。 3．蓄电池的放电特性 恒流放电过程中，端电压U、电解液密度ρ随时间变化的规律。 端电压：压降不规律，始快中缓未极快。原因→电解液在极板中的流通速度。中间为消耗与流入的硫酸相等。停止放电后，硫酸流入端电压可上升至1.98伏。 3．蓄电池的放电特性 放电终了的特征： 1）单格电压降至放电终止电压（如下表所示）。 2）电解液密度降低到最小的许可值。 4．蓄电池的充电特性 先快是缘于孔隙内迅速生成硫酸，中间平是缘于生成的硫酸与扩散的硫酸速度平衡。末快是因负极板周围积聚大量的氢离子而产生了附加的0.3V电压。 蓄电池充电终了的特征 1）蓄电池激烈地放出大量的气泡，电解液沸腾； 2）电解液密度上升至最大值，2h内不再增加； 3）端电压上升到最大值（2.7V）且2h不再增加。 4、蓄电池的容量及其影响因素 额