第四讲 道路、铁路、桥梁工程.ppt

第四讲 道路、铁路、桥梁工程 主要内容 4.1 桥梁工程概述 4.1.1 桥梁工程概述 桥梁组成 桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构） 包括桥面板、桥面梁以及支承它们的结构构件，如大梁、拱、悬索等，其作用是承受桥面上各种车辆、行人的荷载。 桥墩、桥台（统称下部结构） 是支承桥跨结构的承重构件。桥台设在桥身两端，其作用除支承桥跨结构外还要与路堤衔接并防止路堤滑塌。桥墩设在两桥台之间，其作用是支承桥跨结构。 墩台基础? 是桥墩、桥台的埋入土中的扩大部分，其作用是使桥上全部荷载传至地基。墩台基础在整个桥梁施工中是比较困难的部分，常要在水中作业。 4.1.2 桥梁荷载 4.1.3 桥梁分类 木桥 石桥 钢桥 钢筋混凝土桥? 公路桥 铁路桥 铁路公路两用桥 城市道路桥（含立交桥） 梁式桥 我国目前最大跨度的预应力混凝土连续梁桥为六库怒江桥，位于云南省傈傈族自治州州府六库，跨越怒江，该桥采用3跨变截面箱型梁，其中箱型梁为单箱型截面，箱宽5米，两侧各悬出伸臂2.5米，跨中梁高2.8米 拱桥 拱桥承载方式 卢浦大桥全长3900米，主拱桥长550米，比1977年建成的世界上主拱桥第二长美国Fayetteville新河谷桥长32米，2003年建成通车，建成时曾经号称“世界第一拱”。 重庆朝天门大桥09年4月29日建成，主跨达552米 ，成为目前“世界第一拱桥”。 刚架桥 斜拉桥 斜拉桥 我国常用高强钢丝束、钢绞线束等制成斜拉桥，并在钢束外包一层高密度的黑色聚乙烯外套加以防护。斜拉桥的主梁则做成钢筋混凝土或预应力混凝土构件，它们在纵向可以做成连续构件、伸臂构件及与塔柱固端连接的构件等，其截面形式视采用材料、索面布置、施工工艺而异。 中国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有52座跨径大于200米。20世纪80年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米的结合梁斜拉桥），开创了中国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。我国已成为拥有斜拉桥最多的国家。 目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为中国的苏通大桥，主跨径为1088米,于2008年4月2日试通车。 4.2.1 道路工程概述 公路 城市道路 农村道路 林区道路? 厂矿道路 线路 　 公路与城市道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在平面上有转折，纵面上有起伏。在转折点两侧相邻直线处，为满足车辆行驶舒适、安全和速度要求，要有一定半径的曲线连接。故线路在平、纵面上都是由直线和曲线组成的。 路基　 路基基本形式 路面 4.2.3 公路的分类 我国国道干线系统代号 4.2.4 城市道路 快速道------为流畅地处理城市大量交通而建设的道路。快速道要有平顺的线形，与一般道路分开，是汽车交通安全、通畅和舒适。如北京的三环路、上海的外环线等。一般在交叉路口也建有立体交叉，有时还全封闭，中央有隔离带。 主干道------是连接城市各主要部分的交通干道，是城市道路的骨架，其主要功能是运输。主干道上要保证一定的车速，故应根据交通量的大小设置相应的车道数，一供车辆通畅行驶。 线形应顺捷，交叉口宜尽量少，以减少干扰，平面交叉应有交通控制措施，目前有些城市以高架式的道路实现城市主干道。如上海的内环高架路，为实现连接城市各区和各主要部分的交通干路，已形成“串”字型的平面线形。 次干道------一般为一个区域内的主要道路，是一般交通道路并兼有服务功能，配合主干道共同组成城市的干道网，起到广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下慢车混合使用。 支道------是次干道与居民区的联络路，为地区交通服务，道路两侧有时还建有商业建筑等。 居住区道路-------是居住区内部街坊与街坊之间和街坊内部的道路，主要为居民的各种活动服务。为了保证居住区的安静，一般不宜设公共交通线路。居住区道路可以与城市次干道连接，但是尽量不与城市主干道连接。 自行车专用道------是城市里和郊区道路系统中以及通往旅游区的道路中，专门供自行车行驶的道路。 这样快慢道分离，各行其道，既提高车速又保证安全。一般自行车道的设置要求为：以自行车车速为15～18km/h来确定专用道的最小宽度和转弯半径，净空为2.5m，纵坡一般为1.5%～2%，若坡度大于2%，则要限制坡长。宽度应考虑两车之间的安全间隙，单车道为1m,双车道为2m,我国的自行车较多，自行车道的宽度一般为5～7m。 道路交叉 平面交叉?? 无控制交叉口（四路控制、两路控制） 环形交叉口 信号交叉口 立体交叉 ?4.2.5 ?高速公路 高速公路 高速公路的特点 高速公路 我国公路技术标准的主要规定 最小平曲