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能源与催化参考资料 催化剂 催化作用 催化剂是加快或减慢所对应的化学反应速率，却不改变化学反应热力学平衡位置，而自身质量和化学性质在化学反应前后没有发生变化的试剂。当催化剂的作用是加速反应速率时，称为正催化剂。当催化剂的作用减慢反应速率时，称为负催化剂或阻化剂。 催化作用：在催化剂参与下的化学反应。在催化反应中，催化剂与反应物发生化学作用，改变了反应途径，从而降低了反应的活化能，提高反应速率-产物暂存体解体后，就可以重新得到催化剂以及产物。这就是催化反作用的本质。） 催化剂的组成 四部分：主催化剂，共催化剂，助剂，载体 A：主催化剂（主活性组分）: 在催化剂中产生活性的组分, 没有它Cat.就没有活性。如：SO2氧化Cat，为V2O5-K2O-CaO/SiO2，加入K2O、 CaO可提高Cat.活性, 但无V2O5, Cat.无活性. B：共催化剂：即和主催化剂同时起作用的组分。如：CuO-ZnO-Al2O3, CuO有好的活性，ZnO有活性，两者结合起来活性最好，所以ZnO为共催化剂。 C：助催化剂：（助剂，促进剂）本身无活性或活性较小，加入少量后，可大大提高Cat.的活性、选择性、寿命、稳定性等性能的物质。 D：载体：担载活性组分和助剂的物质。足够机械强度、多孔性的物质， 活性组分和助剂分散在上面。 物理吸附与化学吸附的区别与联系 物理吸附是被吸附的流体分子与固体表面分子间的作用力为分子间吸引力，即所谓的范德华力。因此，物理吸附又称范德华吸附，它是一种可逆过程。 化学吸附是固体表面与被吸附物间的化学键力起作用的结果。这类型的吸附需要一定的活化能，故又称“活化吸附”。 表2-2???? 物理吸附与化学吸附的区别 比较项 物理吸附 化学吸附 吸附过程 可逆 往往是不可逆的，而且脱附后，脱附的物质常发生化学变化不再是原有的性状 吸附热 近于液化热（1～40kj·mol-1） 近于反应热（1～40kj·mol-1） 吸附力 范德华力?? 弱 化学键力?? 强 吸附层 单分子层或多分子层 仅单分子层 吸附选择性 无 有 吸附速率 快 慢 吸附活化能 不需 需要、且很高 吸附温度 低温 较高温度 吸附层结构 基本同吸附质分子结构 形成新的化合态 联系：两类吸附可以同时相伴发生，不能认为某一吸附只有化学吸附而没有物理吸附，反之亦然。另外两类吸附的吸附热都可以用克劳修斯—克拉贝龙公式来计算。 汽车尾气的组成（汽油发动机）及三效催化剂（TWC） 汽车尾气（汽油发动机）的组成：CO，NOX，HC和铅(如果使用含铅汽油)，PM(细微颗粒物)，CO2，H2，O2，H2O，N2。其中碳氢化合物(CnHm)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)。这三种物质对人体都有毒害，其中CnHm及NOx在阳光及其他适宜条件下还会形成光化学烟雾，危害更大。三效催化剂(英文名为Three-Way Catalyst)，简称TWC。这种催化剂的特性是用一种催化剂能同时净化汽车尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CnHm)和氮氧化物(NOx)，但为了发挥其催化性能，必须将空燃比经常控制在14.6±0.1附近，这种催化净化器具有较高的净化率，但需要有氧传感器、多点式燃料电子喷射、电子点火等闭路反馈系统相匹配。这种催化净化器是利用尾气中的O2、NOx为氧化剂，CO、CnHm（以CH2为代表）和H2为还原剂，在理论空燃比附近可发生如下反应： 车用尾气净化催化剂失活的原因 催化剂随着运转时间的延长,催化剂的活性会逐渐降低或者完全失去活性,这种现象叫做催化剂失活。导致催化剂失活的原因归纳起来主要有：Pb、S及油品添加剂中的Zn、P等高温导致甲醛主要来自于家庭 10、为什么说催化过程本质上是一个动力学过程 在催化反应中，催化剂与反应物发生化学作用，改变了反应途径，从而降低了反应的活化能，这是催化剂得以提高反应速率的原因。如化学反应A+B→AB，所需活化能为E，加入催化剂C后，反应分两步进行。 　　A+C→AC 　　AC+B→AB+C 　　这两步的活化能都比E值小得多。根据阿伦尼乌斯公式k=Ae-E/RT，由于催化剂参与反应使E值减小，从而使反应速率显著提高。 H并没有改变(初态与终态没有改变)，提高了反应速率。因此催化过程本质上是一个动力学过程 二：简述题 如何理解“氮的过量活化加速了全球环境的污染”这句话。 自然形态的惰性氮对生态环境并没有负面影响，但被活化，变成“活化氮”，在循环过程中就会污染环境。一是加剧了温室效应。氧化亚氮迁移至大气，产生的温室效应是二氧化碳的300倍，而且破坏臭氧层。二是氮化物向水体迁移，造成水体富营养化，可能导致人体出现正血红蛋白症，对婴儿而言是致命的。一氧化氮、二氧化氮