通道施工技术方案.docVIP

钢筋砼盖板通道施工组织设计 工程概况 武汉至荆门高速公路第13合同段，起点桩号为：K133+345，终点桩号为：K146+700，全长13.355Km。路线经荆门市五三农场长滩分场，沿月宝山、金甲军马场通过，在K137+180进入钟祥市长滩镇季河村、同心村、桥畈村、绿林村通过。全线共有钢筋砼盖板通道20道（含钟祥服务区），其中，1-6m通道18道，1-8m通道2道（作为小桥，另行进行施工组织设计）。18道1-6m通道中含明通道5道，暗通道13道。 本合同段所有通道均为明挖基础。盖板按简支板设计。其中耳、背墙、支撑梁及基础采用C25混凝土；墙身、盖板和护栏采用C30混凝土；桥面采用C40混凝土。 试验检测的依据及技术标准 武荆高速工程项目招标文件及设计图纸 交通部?公路工程水泥及水泥混凝土试验规程?（JTG E30-2005） 交通部?公路工程集料试验规程?（JTG E42-2005） 交通部?公路工程金属试验规程?（JTJ005-83） 交通部?公路工程技术标准?（JTG B01-2003） 交通部?公路桥涵施工技术规范?（JTJ041-2000） 交通部?公路工程质量检验评定标准?（JTG F80-2004） 人员、设备配置 人员组织：（详见人员配置表） 设备配置：（详见设备配置表） 现场施工 施工前期的准备工作 测量放样 根据设计图纸进行现场勘察、核对，若现场实际情况存有与设 计文件不同之处，则报请监理工程师进行现场处理。若无问题则按照设计图纸及施工详图，采用索佳SET2110型全站仪放出通道轴线（一般为纵向轴线和横向轴线），轴线桩放到开挖面以外，并用水泥砂浆保护好，然后用经纬仪，放基坑开挖线（应放出开挖边坡坡比线）及洞口八字墙基坑开挖线。 材料的检测与控制 中心试验室将对盖板通道所用的各种原材料进行抽样检测，同时对各种标号的水泥混凝土进行配比以及现场抽样检查，并将各种检测结果报于监理工程师（其详细情况见原材料试验资料）。 施工场地的清理及材料准备 在钢筋砼盖板通道附近，依据实地情况沿路线方向外侧增设一处30m×40m的临时用地作为模板堆放，钢筋制作及水泥、砂、石等原材料堆放的施工场地。并整平压实，搭建好看守棚、钢筋堆码棚、水泥棚、钢筋加工棚、发电机棚、模板堆码棚等。各种规格的砂、石材料分仓堆放在硬化后的场地上，并插入标识牌，标明产地，规格等，钢筋堆码在支垫的枕木上。 机械设备准备 a.拌和设备采用JS500及以上的强制式搅拌机，设置在合适的位置，以保证砼搅拌原材料的进料及出料和浇注工作。进料采用电子配料斗或配备称量设备，采用重量法以人工进料。 b.电力采用电网供电，并配备30KW以上发电机作为备用。 c.砼振捣采用Ф75mm振动棒并配相应电机，每施工点共3套，附着式振动器及平板振动器各两套（一套备用）。 d.砼输送采用人工送料，对于低于原地面的位置以溜槽或导管输送，高于原地面的位置，以简易升降机送料后，再以溜槽或导管导入。 施工组织 基坑开挖 采用挖掘机配置人工开挖基坑，其开挖边坡坡比控制在1：0.5~1：1左右。开挖过程中将始终保持良好的排水，确保施工现场的干燥。基坑的挖土方将弃至就近的弃土场。 当基坑开挖到接近基底标高时（一般留20cm左右），将检查核 对基底地质情况和地基承载力，填写地基检验表，并报于监理工程师审批。若地基承载力达不到设计要求时，按监理工程师的意见，进行深挖和钻探，并作必要的土工试验，提出处理方案，经批准后进行地基处理。若地基承载力符合设计要求，则组织民工突击挖至基底设计标高。经驻地办监理工程师对基础平面位置、基底标高、基底的地面情况进行检验，确认合格签证后，进行通道基础的模板安装。 模板、支架 本通道模板采用钢模施工，安装模板时，模板间的接缝应紧密，不出现漏浆现象，安装好的模板用钢管支架固定牢靠，保证在浇注砼施工时，不变形，在浇注砼之前模板必须清理干净，并涂模板油或脱模剂，在相邻模板接缝处连接一层胶带，防止水泥浆流失。 折除支架或模板时，将提前24小时通知监理工程师，在取得同 意后方可拆除，并及时进行防护与养生。 ③钢筋 钢筋取样、试验、防护、储存、加工和安装均按照《武荆高速公路招标文件》和《监理细则》中技术规范要求所进行。钢筋应进行支垫或存放在格架上。并进行严密覆盖或放置在钢筋棚内。并远离油脂、油漆、灰尘等的污染。 ④支座安装（明通） 盖板安装时，应同步进行支座安装，支座安装在模板预留的支座孔内，支座的材料和规格经监理工程师验收合格后，应准确定位的安装在灌注密实，经验收合格的垫石上。，安装时轴线必须对正，并保证在允许的安装温度内。 ⑤盖板现浇 a. 在通道墙身强度达到设计强度85%以后，在监理工程师同意的情况下进行现浇盖板。 b. 在现浇盖板前，对成品及边墙尺寸